家有汽车“双擎”是否值得买？，中型车消费攻略：出手的门道( 二 ) 中型车是块大市场

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凯美瑞双擎最早于2010年由广汽丰田引进国内生产，属第六代车型。 2012年，第七代凯美瑞双擎推出。由于历史原因，两代车型销量非常一般。到2017年导入第八代凯美瑞双擎，广汽丰田双擎产品市场份额开始迅速攀升。第八代凯美瑞双擎搭载了一款131千瓦的2.5升直列四缸发动机，配合88千瓦永磁同步电机，系统最大输出功率160千瓦，综合百公里油耗4.1升。丰田新一代平行式E-CVT ，承担着动力输送任务。在驱动桥布置方面，丰田通过电机的异轴平行布局使整体结构更紧凑，并提高了传动效率。
技术领航

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凯美瑞双擎的核心价值，在于丰田THSII混合动力系统成熟的技术与调校。在商业实践上，竞争者只能望其项背。市面上，本田的i-MMD混合动力技术可以提供出色的动力表现，驾驶乐趣十足。但是综合成本、经济性与可靠性等诸多方面因素，丰田已经形成了某种优势。

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丰田混合动力采用混联系统，通过行星齿轮结构和PCU控制，将发动机动力与电机动力结合，采用E-CVT的无级分配方式传递动力。低速时由电力驱动车辆，其它工况则是发动机与电机共同驱动。本田使用的串联式系统则是以电动机为主要驱动形式，通过离合器切换，在高速工况下只有发动机工作。从实际驾乘体验来说，丰田双擎在各个工况下系统工作协调，车辆运转平顺，没有突兀的顿挫，舒适性强，噪声控制优异。丰田新的PCU动力控制单元效率比过去提升了20% ，电池组体积有所缩减。通过合理布置，第八代凯美瑞双擎轴荷分配接近50：50 ，对提升车辆操控性能有直接帮助。
功能表现

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很多人都是盯着车内空间和配置清单选车的。除了见仁见智的造型，凯美瑞双擎的核心竞争力之一便体现在功能性的完善。尺寸上，丰田没有极度扩张， 2825毫米轴距， 4900毫米车长，可以轻松搭载5名成人。由于在设计上降低了车顶和发动机盖高度，不仅取得更好的空气动力学效果，更低的座椅位置也造就了出色的视野。通过将镍氢电池组安排在后排座椅下方，丰田为双擎车型提供了与汽油机版本一致的行李厢空间， 524升容积不算奢侈，但足够日常之需。凯美瑞双擎在挡杆前面设有体积不小的储物槽，上面的盖板可以放置手机一类物品。中央扶手箱空间较大，仪表台左侧的储物盒以及各种杯架等设置都很齐全。

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凯美瑞双擎标配智能雨量感应雨刷、电动折叠外后视镜、7英寸彩色TFT多功能信息显示屏、胎压监测、泊车雷达、倒车影像、全LED灯光系统、十个气囊、四门车窗一键升降、NANOE水离子发生器、10英寸彩色HUD平视显示系统、彩色中控触控导航显示屏等主流舒适性和安全性装备。其中，由10英寸平视显示系统、9英寸中控触屏和7英寸仪表盘液晶屏组成的三屏互联系统科技感和实用性都相当不错。
我们想说的

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强大的功能性让凯美瑞系列几乎适合任何场合，在TNGA架构下，漂亮、动感的外观与运动能力的大幅提升让以往的产品力短板得到实质性加强。双擎车型的高效率锦上添花，具有41%热效率的动力单元与经过改进的传动系统工作和谐，与产品调性保持着高度统一，为市场提供了有价值的选项。