靓科技解读由谁来给“大”快递公司时期答题？( 二 ) 从网购加速到驰援疫情

而这，恰恰是德邦快递2018年中转型的背景。
02用当下，谋“大件”之大局
根据第三方机构易观咨询在其《中国大件快递白皮书》中的测算，大件快递增速约为25-30% 。随着消费分级的深化，家电与家居进入一波“刚改潮” ，其增速、渗透率将进一步提高。
需求如洪流，入局者当如何应对？
行业已经发展了一段时间，目前看来，我们看到两种主要玩法。第一种是大多数快递公司选择：他们大多从整车物流起步。由于缺少团队经验，往往采取粗放的形式管理，以加盟为主，价格是它们“收割”市场最重要的武器。当然，还有另一种，以直营模式精准管控，强调品质。德邦就是其中最有代表性的企业。
在文章的一开头，我们就提到了， 2019年报告期内德邦股份的净利润增速下滑。但也许，相比于冰冷的数字更值得关注的是：德邦做了什么？
是转型必要的投入：如，在运输、分拣、末端派送等环节深布资源，投资运力、人员、中转场设备；如，落地智慧末端、智慧场站等科技型应用。

文章图片
落细到具体资源投入的数据和效果来看， 2019年度，在网络覆盖方面，德邦快递共有网点28,725个，乡镇覆盖率94% ，基本实现全国省级行政区、地级、区级城市的全覆盖。在运力方面，德邦的全链路时效缩短了6.5个小时。 2019年下半年开始，德邦逐步提升自有运力占比，报告期内自有车辆增加2,103辆。
在中转分拣方面，公司新增快递中转场9个。并逐步推广自主研发的大小件融合自动化分拣设备。在服务品质方面，通过防暴力分拣技术等应用，德邦加强了收转运派各环节的基础管理。
进一步深入，就会发现，德邦的种种投入，均落在了“用户服务体验”上。比如“高效” 。运力投入实际上是为了支持德邦的“干支线多频发车” ，如此，尽管降低了装载率，但是时效大大提升。比如“专业” 。自动化分拣进一步投入后，这一块的产能较2018年年末提升50% ，降低了人工带来的不稳定因素。

文章图片
再比如“安全” 。据悉， 2019年报告期内，德邦快递大件快递货物破损率较2018年下降15% ， 10KG以上货物破损率处于行业较低水平。
这样一系列“组合拳”对服务的深挖之下， 2019年，德邦2019年新增合同增长明显。报告期内，公司新增合同客户7.1万个，同比增长40.92% ，其中活跃客户数则同比增长42.01%......
进入2020年，德邦的营业数据向好发展。 3月，德邦的营业收入同比增长3.09% ，利润较上年同期增长113.49% 。看来， “磨刀不误砍柴工”的德邦，在人们认为艰难的2020年，反而慢慢进入了“收获期”、进入了正轨。
换句话说，大件物流行业纵使“万马齐鸣” ，但是烈马跑得再快，也没法和汽车比。德邦以当下谋大局，业绩攀升可期、“降维打击”可期的背后，是对行业拐点的洞察与把握。
03用新标准，再造一个新德邦
“无欲速，无见小利。欲速则不达，见小利则大事不成。 ”尽管德邦快递转型升级迈步很“快” ，但是从成长周期看，德邦的发展，印证的恰恰是关于耐心的中式哲学。
2018年7月，德邦挥别过去，正式从“德邦物流”更名为德邦快递。在这背后，是一系列决心、一系列规划、一系列成果。

文章图片
比如说技术投入。据了解，德邦每年拿出2%的营收投入到科技研发。有赖科技赋能，德邦快递在大件快递领域迅猛发展。在2019全球智慧物流峰会上，德邦快递的华为防暴力分拣系统、机械臂、无人机、无人车等黑科技纷纷亮相，引起诸多关注。 2019年10月25日，德邦股份获得了快递行业的首张运营牌照。