熊熊点兵机队服役超30年，早已不堪重负，印度空军1架米格29坠机有鉴于2020年的前四个月

有鉴于2020年的前四个月，印度空军没有一架战斗机坠毁的罕见情况，笔者在5月7日写了一篇文章，谈了谈印度空军坠机率高的问题和这四个月为什么印度空军没有战机坠毁的原因。
在文章的末尾写道：
但是反过来说，老式战机不能尽快淘汰而且维护水平上不去、飞行员训练还是稀松的话，等飞得多了，其实还是会出现掉得多的情况出现，这就看印度空军后续如何操作了。
印度空军的后续操作是什么呢？

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你5月7号写我为什么没有坠机，那我5月8号就给你掉一架看看（调侃）——5月8日，印度空军一架米格29战斗机在旁遮普省的贾兰德哈尔地区执行飞行训练任务时坠毁。
这是印度空军在本年度坠毁的第一架战斗机，此前空军方面仅坠毁了一架小型教练机。
如果将时间点拨回到2019年，那么这架米格29战机其实是自2019年10月以来，印度空军坠毁的首架战斗机。换句话说，这次的坠机事件使得印度空军连续7个月没有战斗机坠毁的记录得以打破。
而在2019年的1月到10月，印度空军坠毁的固定翼战机高达11架，其中只有5月份没有坠机，也没有出现飞行事故。
所以我们说印度空军从2019年下半年以来的调整还是有些效果的：能退役的就退役，能不飞的就少飞，飞得少了不就掉得少了吗？

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可是飞得少它也是有坠机可能的，结果当有人刚刚注意到印度空军似乎很长时间没掉战斗机了，这米格29的坠机就告诉大家：
印度空军还是印度空军，坠机尽管会迟到，但总不会缺席的。
目前印度空军还装备有3个中队的米格29战机，分别是驻印控克什米尔的第28战斗机中队，驻旁遮普的第47战斗机中队和第223战斗机中队。
3个战斗机中队共计装备了约60架米格29战机，但目前能飞的米格29不及编制数量，因为战机的妥善率不容乐观。
战机妥善率跟其机体状态、维护水平有关，这一点我们之前讲过。那么单单就印度空军米格29的情况来说，又是如何呢？
其实早在1984年，为了抗衡巴基斯坦的F16战斗机，印度就向苏联提出了引进米格29战斗机的需求， 1986年底，首批12架米格29交付印度——这是米格29战机的首笔海外订单。

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1986年到1987年，苏联陆续交付了38架米格29战机给印度， 1989年又交付了20架， 1995年到1996年俄罗斯再出售了10架，总计印度空军得到的米格29战机大约有80架左右。
在上世纪80年代时，印度首批接装米格29战机的飞行员对其评价为：棒，难以置信，致命。
米格29在当时的背景下是很棒，难以置信也是真的，当然“致命”也没瞎说，要不然怎么在没有战斗发生的情况下，从80架减少到60架，规模缩水四分之一呢？

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13年前的5月8日，同样的日子、同样的主角、同样的结局，标题都不用改的
其实当时苏联也好，后来的俄罗斯也罢，除了米格29外，还有苏27平台，实事求是地说苏27平台要更好些，因此中国空军当时就坚持选择了苏27平台。
印度空军是选了米格29后发现其并不好用，因此在上世纪90年代后便停止了引进该战机，而是全力推进苏30MKI战斗机项目。
所以到目前为止，印度空军的苏30战斗机中队有12个，而米格29战斗机中队却只有3个，而且印度空军中最新的米格29战机的寿命也有二十五六年了，大部分则是30多年。
很显然，从上世纪八九十年代引进米格29算起，印军中现有的米格29实际上已经达到了寿命极限，本该早早退役的。