飞帅活塞发动机与喷气发动机的奇葩组合——B36战略轰炸机要了解B36战略轰炸机

要了解B36战略轰炸机，还要从二战时说起，德国以闪电战迅速控制欧洲大陆以后，英国也岌岌可危，一旦英伦列岛陷于纳粹之手，美国空军就会失去欧洲全部的前进基地，也就无法再利用自己的远程轰炸优势扼制德国，只能坐视其日益强大，这是娇傲的美国人所不能容忍的。为了从根本上瓦解德国的战争潜力，需要一种能从美国或加拿大起飞，对德国纵深目标进行洲际战略轰炸的飞机，由此，人类航空史上最大的轰炸机——B36诞生了，其翼展达70.2米，比目前美军的B-52都长，机身长度49.4米，最大起飞重量186140公斤，最大速度为700公里/小时，速度再高的话其直径过大的螺旋桨会产生桨尖激波阻力，航程为16090公里，足以往返大西洋，实用升限达20747米，要知道图95的升限才13400米。

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B36的6台后置螺旋桨发动机
B36尽管未能参加二战，但也是战战时经济的产物，本着短平快应急的原则，设计时没有太多的考虑经济性，也不可能有多少前瞻性，一切为了战争的需要，所以一旦威胁解除，它也就完成了自己的使命，
B36沿用二战时期凌空投弹的作战模式，有机炮炮塔，但仅用于自我保护，导弹问世以后，已经无用武之地，尤其是美国拥有了更便宜好用的B52以后， B36也就没有了存在的必要。因此，它注只是昙花一现。

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老当益壮的B52
B36使美国的轰炸机率先从中型的B29一步过渡到大型、特大型，即使是有深厚积淀的美国，也是要交学费的， B36的迅速退役表明它可能不太成熟，但美国一系列航空方面的基础设施因它而生，设计B36这样的飞行器，首先必须克服建造巨型风洞的问题。
而且大型飞机也不是中型飞机的简单放大，它们的空气动力特性迥然不同。同时材料也要有很大突破才行，轰炸机也不同于运输机和侦察机，只要四平八稳的飞就行了，它还必须满足急加速和俯冲投弹的结构要求，比如黑鸟侦察机就是因为当时的钛合金材料不过关，满足不了要求，只能充当侦察机，同样是美国的轰炸机， XB70女武神因为异想天开的蜂窝钢结构不给力，早早下马，连侦察机都没得当。

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看似科幻，实则材料不给力的黑鸟侦察机
B-36最为特别的一点便是它的动力配置方式。发动机安置于主翼后部，每具R-4360活塞式发动机在主翼之后均安装了直径达5.8米的三叶型螺旋桨做为推进之用，苏联50年代才出现的图95轰炸机，螺旋桨直径才5.6米，因为当时美国缺乏象B36这样巨型飞行器的设计经验，将螺旋桨置于翼后可避免其所产生的涡流干扰通过主翼的气流，别人的螺旋桨是拉， B36的螺旋桨是推，但这同时因主翼的摭挡导致通过发动机的进气量不足，只好用发动机的数量来弥补功率的不足，从而造就了这架空中巨毋霸。
因当时喷气式发动机尚处于襁褓中，尚不能满足B36的设计要求，因此采用了罕见的混合动力模式，六台R-4360型28缸行星活塞发动机，绰号“巨黄蜂” ，它是活塞时代巅峰之作，功率达3500马力，星型发动机是一种气缸环绕曲轴呈行星排列的活塞式发动机，四台J-47-19轴流式涡轮喷气发动机，推力只有26.5千牛，推重比更是只有可怜的2-3 ，这简直就是最强活塞与最弱涡喷的对话，六台螺旋桨发动机和四台喷气式发动机交错配置，如此一来B36共拥有10台发动机。异常强劲的动力和独特的机翼设计使B-36的最短滑跑距离仅有1500米！这对于大型轰炸机来说已经是非常不容易的了，要知道， B52轰炸机起飞滑跑距离为2900米！