飞船遨游天宇凯歌还，我国新型载人飞船试验船返回舱成功着陆 |载人|返回舱|

据新华社电我国新一代载人飞船试验船返回舱8日13时49分在酒泉东风着陆场预定区域成功着陆，试验取得圆满成功。
12时21分，北京航天飞行控制中心控制试验船完成返回制动，进入返回轨道。 13时33分，服务舱与返回舱成功分离。 13时49分，试验船返回舱安全着陆。搜救分队经现场确认，舱体结构完好。

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我国新一代载人飞船试验船返回舱成功着陆新华社发
3天前，长征五号B运载火箭搭载新一代载人飞船试验船，从文昌航天发射场点火升空，顺利进入预定轨道，正式拉开了我国载人航天工程“第三步”任务的序幕。试验船在轨飞行2天19小时，完成了多项空间科学实验和技术试验，验证了新一代载人飞船高速再入返回防热、控制、群伞回收及部分重复使用等关键技术。
长征五号B运载火箭首飞任务型号团队操控主任姜萍表示：“新一代载人飞船试验船在全新的大椭圆轨道上运行了31圈，我们在近3天时间里实施7次轨道控制，随时应对飞船在天上出现的紧急情况，还对搭载的7项载荷进行了在轨测试。 ”
据介绍，新一代载人飞船是面向我国载人月球探测、空间站运营等任务需求而论证的具有国际先进水平的新一代天地往返运输飞行器，具备高安全、高可靠、模块化、多任务、可重复使用等特点，可提高我国载人飞船的乘员人数和货物运输能力。试验船采用返回舱与服务舱两舱构型，通过配置不同的服务舱模块来适应近地空间和月球探测任务。
揭秘
驶向更远深空的“太空巴士”
综合新华社、中新社电作为我国新一代载人飞船的“试验版” ，试验船有哪些亮点？采访人员昨日采访相关专家，揭秘这艘飞得更远、住得更好、成本更低、未来将驶向更远深空的“太空巴士” 。
飞得更远载人登月的座驾
新一代载人飞船是面向中国载人月球探测、空间站运营、全新的天地往返交通工具。自1992年中国启动载人航天工程以来，神舟飞船已完成11次飞行，先后将11名(14人次)航天员送入太空并安全返回。但当中国将目光投向月球和更遥远的深空后，神舟飞船就无法满足这一愿望了。
相比神舟飞船，新飞船飞得更远，不仅可送航天员往返离地球近400公里的中国空间站，还能完成38万公里外的载人登月，甚至走得更远。相比天舟飞船，新飞船能从近地空间站下行运输货物，有着“载人+载物”的强大本领。
神舟飞船以往只能乘坐3名航天员，而新飞船一次可运送6至7人，返回舱还可回收多次利用。
住得更好设娱乐区餐饮区
【飞船遨游天宇凯歌还，我国新型载人飞船试验船返回舱成功着陆】与神舟飞船相比，航天员在新飞船中住得更好、更舒适。新飞船高约9米，最胖“腰围”约4.5米，体重超过20吨，堪称“太空巴士” 。跟神舟飞船三舱结构不同，新飞船由两舱构成：返回舱+服务舱。其中，返回舱是整船的指令中心，也是航天员生活居住的地方，服务舱则提供动力和能源。
以前航天员的生活工作需要在两个较小的舱之间往返，而新飞船返回舱密封舱空间更大，未来可根据需求，打造工作区、娱乐区、餐饮区及卫生区，为航天员提供更舒适的生活居住环境。
相比神舟飞船的钟型外形，新飞船有着流畅的倒锥型钝头体气动外形，空气升力更大。在返回阶段，新飞船的群伞气动减速和气囊着陆缓冲技术，为航天员提供最后的安全保障。新飞船携带2具减速伞和3具主伞，在返回舱进入大气层、到达指定高度后会依次打开，将返回舱的速度从飞机飞行速度降为“汽车市区行驶速度” 。落地前， 6个气囊充气打开，帮助舱体平稳软着陆，最大程度保证返回舱的安全、完整回收。