【神舟飞船】长征5B试验船成功着陆！浑身烧的像黑炭，靠3个巨型降落伞落地航天

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5月8日，国家载人航天工程办公室对外发布消息，在当天13时49分，我国新一代航天飞船试验船的返回舱在经过67个小时的太空飞行后，已成功在内蒙古的东风着陆场成功着陆。
根据随后网上出现的图片显示，返回舱着陆状态良好，着陆姿态正确，并且落点精度很高。只是外表因为穿越地球大气层时的摩擦高温，而烧成了黑色，内部各种实验仪器均不受影响。
而根据之前的报道，这次的返回舱是承担了大量新一代飞船所用新技术的验证任务。
其中比较重要的几项新技术分别是返回舱的隔热设计、返回姿态控制设计和着陆新方案。
由于新一代飞船未来是要承担大量的空地运输任务，发射和返回会比较频繁，所以在使用成本方面就有了新要求。如果还是像老神舟飞船那样使用一次就报废，那显然是非常不合算的。因此为了降低飞行成本，新飞船就必须要能够重复使用，而且至少要达到10次，所以对飞船返回舱的隔热设计就有了更高的要求。
根据珠海航展上的信息显示，新飞船的返回舱在材料和表面隔热结构方面都采用了新技术，所以隔热能力达到了老神舟飞船的3到4倍，这就为飞船的重复使用创造了基本条件。
而在降落着陆方面，由于新飞船返回舱的重量和体积，相比于老飞船都大为增加，所以老神舟飞船所采用的单个巨型降落伞加反冲火箭的方案就不可行了。
从返回舱降落的照片可以看到，新飞船改用了多个巨型降落伞加底部缓冲气囊的新方案，这一设计由于已经被国外的波音公司产品采用过，而且国内在巨型降落伞研制方面也很有基础，所以该方案的可靠性比较高。
而这个方案的研制单位实际上也还是老神舟飞船着陆系统的研制单位：航天5院508研究所。由于有神舟飞船的经验，因此在新着陆系统的研制过程中，就可以大量使用神舟飞船已经验证过的部分数据和技术。比如降落伞的材料和结构等方面，就可以沿用一些老的技术。
据了解新飞船返回舱的每个降落伞的面积都是1200平方米，这个和老神舟飞船的降落伞面积是一样的，而且伞型和结构也都差不多，所以可能是沿用了老神舟飞船降落伞的一些技术。不过在开伞方面的设计肯定更复杂，毕竟神舟飞船只要打开一个伞，而新飞船返回舱则是需要一次打开三个伞。如何保证这三个巨型降落伞能可靠的打开，而且在空中还不能相互缠绕，这个对开伞设计的要求是相当高的。
另外，新飞船返回舱底部的缓冲气囊的设计要求也非常高，虽然返回舱有三个巨型降落伞进行了预先减速，但是新返回舱毕竟是一个数吨重的大家伙，所以其最终的下降速度仍然是比较快的，底部的四个气囊能否承受住最后的冲击，达到理想的缓冲效果，这得经过实际验证才能确保设计的合理，而从这次的着陆状态看，气囊设计无疑是非常成功的。
【【神舟飞船】长征5B试验船成功着陆！浑身烧的像黑炭，靠3个巨型降落伞落地】
以新飞船试验船的成功落地为标志，这次的长征5B发射和实验任务基本可以说是取得了完全的成功，除了首次验证的柔性充气式货物返回舱试验舱出现了一些问题外，其他基本都达到了预先的要求和目标。而新实验船所验证的这些新技术，也为后续可用的实际任务飞船的制造批产打下了坚实基础，目前新飞船方案的可行性和新技术的可靠性基本都没有太大问题了，相信不用多久，我们就能看到真正的新飞船载着我国航天员往返于天地之间了！