运-20：运-20有多强？真相有点难受，可能不如运-8的改进版运输机|苏联|运-8

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中国的航空工业主要传承于自前苏联，例如，歼-11仿制于苏-27、歼-15仿制于苏-33、歼-16仿制于苏-30、运-20仿制于伊尔-76等。今天不讲战斗机，只讲运输机。运-20作为中国运输机中的当红炸子鸡，牌面非常大，不仅在疫情期间驰援武汉，还首次飞出国外，驰援巴基斯坦，大涨国人士气。
军迷们亲切地称呼运-20为“胖妞” ，惜爱之情，无需言表。运-20是中国空军有史以来，第一款大型运输机，解决了中国大型运输机从无到有的问题。运-20的到来，开启了中国空军的“20”时代，也是中国空军中首款代号“20”的服役机型。那么，运-20在国际社会上，真实性能如何呢？
我们还是回到那句话，运-20解决了中国大型运输机从无到有的问题，并没有解决从有到强的问题。当然，我们和绝大多数中小国家比，运-20还是非常先进的。可我们的目标不是超越全球绝大多数中小国家，而是超越美俄两个顶尖军事强国。俄罗斯的军事技术直接继承于前苏联，运输机技术极为精湛。
我们的运-20也是大量借鉴了从俄罗斯引进的伊尔-76运输机。在运-20之前的运-8 ，则仿制于前苏联安-12运输机。安-12运输机由前苏联研制，于1956年首飞成功，在1957年服役。在安-12服役后，前苏联持续对其进行技术改造。在为期10年的改造过程中，安-12升级为安-22运输机，运载力提升4倍，从20吨暴增达到80吨！
中国运-20的最大运载力为66吨，也就是说，前苏联基于安-12改造的一款安-22运输机，运载力就超越了运-20！而中国通过安-12仿制的运-8 ，在中国空军中服役40多年，在运力方面也没有得到明显的提升。为什么呢？核心就在于发动机。而前苏联安-22运力之所以能够暴增4倍，也在于发动机。
前苏联专家直接将图-95战略轰炸机的涡桨发动机，迁移到安-12身上，运载力80吨的安-22就应运而生了。在汹涌澎湃的动力面前，运力根本不是问题。安-12研制于60年前，而安-22距今也有50多年了。可它的运载力依然领先于运-20 。前苏联确实变态般地，将当时的技术发挥到了极致水平。
当然，仅仅运载能力提升，并不意味着安-22就全面超越运-20 。安-22运力的大幅提升，是以付出巨大代价为前提的。因为采用轰炸机发动机，燃料损耗非常大。极限条件下的大载重，也对飞机磨损很严重，在多次空难发生后，安-22生产了85架就停产了。不过，前苏联的技术积累依然不容小视。
【运-20：运-20有多强？真相有点难受，可能不如运-8的改进版】在安-22之后，前苏联就先后研制出举世闻名的安-124和安-225超级重型运输机，不断地拉升人类技术极限。这种对技术极限的追求，让前苏联的航空工业技术取得大爆发，遥遥领先于全人类，美国也只能望尘莫及。对中国空军而言，运-20的出现主要还是满足自身需求，而要达到世界领先水平，中国航空科学家们要解决的难题，还有很多。这是一个不容忽视的现实。