飞船成功返回！新一代飞船开启载人航天新篇章，向世界一流前行( 二 ) 任务|飞行|返回舱|航天

1992年，我国载人航天工程正式启动。 1999年11月20日清晨，神舟一号飞船发射，我国载人航天大幕徐徐开启。 2003年10月15日，神舟五号发射升空，航天员杨利伟驾乘神舟五号在绕地球14圈、飞行21小时后启动返回程序，顺利返回，实现了中国人几千年的飞天梦。

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“曙光一号”飞船外形上像一颗子弹头
从1999年至今，我国总共发射了11艘神舟飞船，包括6艘载人飞船和5艘无人飞船，并且还发射了2个空间实验室，共有11名中国航天员、14人次完成太空之旅，最长在轨时间达30天；实现多个首次——航天员首次太空出舱、首次交会对接、首次太空授课……
在5月5日晚举行的长征五号B运载火箭首次飞行任务新闻发布会上，中国载人航天工程办公室主任助理季启明介绍，我国空间站将于2022年前后完成建造，一共规划12次飞行任务。此次任务后，将先后发射核心舱和实验舱，进行空间站基本构型的在轨组装建造；期间，规划发射4艘神舟载人飞船和4艘天舟货运飞船，进行航天员乘组轮换和货物补给。
面向中国载人航天向更遥远的深空挺进的任务需求， 2015年，五院论证提出研制新飞船试验船开展高速再入飞行试验的方案。从2017年1月到2019年12月，短短三年间，五院便完成了方案设计、产品研制、整船总装、综合测试、大型试验，突破了大量关键技术，从无到有打造出了这艘承载新希望、开拓新“天路”的新飞船试验船。

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神舟七号航天员首次太空出舱
经过任务验证，新一代载人飞船试验船的主要技术指标已经达到国际先进水平。澎湃新闻从五院了解到，与国际先进的天地往返航天器相比，我国新一代载人飞船的能力毫不逊色，都具备适应多任务需求能力、更大的轨道机动能力、兼顾陆上和水上着陆能力等。
新飞船更加智能，飞船的GNC系统可以独立控制飞船飞行，进一步提高了自主运行能力，提高了在轨生存能力和应用潜力，同时降低了维护运营成本，对我国后续深空探测和载人航天型号的发展具有十分重大的意义。新飞船还能自己给自己“看病” 。在飞行过程中它实时关注着自己的健康，一旦出现问题，通过系统智能的算法自己给自己“诊病” ，找到病灶并临时或长久剔除病灶。
新飞船性价比更高。新飞船可重复使用，使用成本大大降低。为了降低进入太空的成本，新一代载人飞船的返回舱被航天工程师设计成可重复使用，如星敏感器、计算机等一些高价值的设备，经过优化设计由服务舱调整至返回舱安装，这样就可以随返回舱返回后进行回收利用。在返回舱外包覆我国自主研制的新型轻质防热结构，执行完任务后只需更换轻质防热结构，经过规范严格的检测，就可以再次执行载人航天飞行任务。为了实现多功能使用，新飞船采用“搭积木”式的模块化设计。不同的任务需求，通过相同的返回舱和不同的服务舱的配置就可以完成。
试验船飞行任务的圆满成功，标志着我国新一代载人飞船已具备雏形。据了解，后续五院将结合任务需求，开展新一代载人飞船总体方案深化论证，尽快完善和研制具备高承载人数和货运运输能力、适应近地空间站和载人深空探测任务的新一代载人飞船，使我国载人天地往返运输技术全面实现由跟跑到并跑的跨越，让中国人探索太空的脚步迈得更稳更远，为早日实现建设航天强国的伟大梦想贡献更大力量。