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舱体多 ， 构型复杂
成为设计首要难题

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在空间站研制过程中 ， 舱体多 ， 构型复杂成为设计的首要难题 。
各种飞行器不同的组合状态 ， 实际上就是一个个新的航天器 。 和载人飞船对接上后 ， 它是一个状态；和货运飞船对接后 ， 又是一个状态 。 力学问题、组装过程中的通信问题、电源的获取……

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而在太空中 ， 舱体更将面临失重、辐射和各种意想不到的挑战 ， 连再平常不过的太阳光也成了工程的阻力 。
这些都给航天科学家造成了不小的困难 。
比如 ， 为了测量在发射过程当中到底能够承受多大的载荷 ， 核心舱一共布了300多个传感器 ， 测量900多路信号 。
神舟飞船：
我带航天员闯太空
我国计划2022年前后建成空间站 ， 其间将发射4艘神舟载人飞船 。
目前 ， 执行飞行任务的航天员乘组已经选定 ， 正在开展任务训练 。 此外 ， 我国第三批预备航天员选拔工作也将于今年7月前后完成 。

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新一代载人飞船试验船
负责将航天员和神舟飞船发射升空的 ， 是长征二号F火箭 。
长征二号F火箭可靠性指标达到0.97 ， 航天员安全性指标达到0.997 ， 是我国可靠性和安全性指标最高的运载火箭,有着“神箭”的美誉 。
1999年11月20日 ， 长征二号F火箭首次发射并取得成功 ， 将中国第一艘无人实验飞船“神舟一号”送入太空 。
20年间 ， 长征二号F火箭以13次完美的飞行 ， 100%发射成功率 ， 将5艘无人飞船、6艘载人飞船、1个目标飞行器和1个空间实验室送入太空 。

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长征二号F运载火箭
天舟飞船：
我把吃的喝的送上天
如果说载人飞船是天地往返的载人工具 ， 那么货运飞船就是天地间运货的工具 。
中国的天舟一号货运飞船基于神舟号飞船和天宫一号的技术研发 ， 只运货不运人 ， 在功能、性能上都处于国际先进水平 。

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天舟一号示意图
而长征七号火箭是为载人航天工程发射货运飞船而研制的一型火箭 ， 2017年成功发射“天舟一号”货运飞船 ， 为天宫二号送去了我国首个“太空快递” 。
长征七号火箭的主要用途是向空间站运输各类物资 。 其中既包括航天员在太空生存的生活物资 ， 比如饮用水、太空食品、舱外航天服等；也包括空间站运行维护所需物资 ， 比如太阳能电池翼、设备备件等；还可以向空间站实施推进剂在轨补加 ， 为空间站补充推进剂 。
所以长征七号也有空间站“货运专列”的称号 。

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长征七号运载火箭
一国之力
实现多国研制空间站的目标
据央视新闻此前报道 ， 1995年 ， 16个国家联合研制国际空间站的项目已启动 ， 并拒绝了中国的加入 。 就在当年 ， 中国空间站副总设计师朱光辰加入了中国空间站研制团队 。
空间站系统副总设计师朱光辰说：“要建造中国自己的空间站 ， 摆在我们面前的只有一条路 ， 就是靠自己 。 国际空间站是由多个国家联合完成 。 现在我们要靠一个国家的力量 ， 把所有技术在我们空间站上都要实现 。 ”

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中国空间站构想图

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