军武阅读却还得“开膛破肚”一次，俄罗斯真倒霉：核动力巨舰马上要服役在过去的几年里

【军武阅读却还得“开膛破肚”一次，俄罗斯真倒霉：核动力巨舰马上要服役】在过去的几年里，俄罗斯海军在“火力”方面的运气并不那么好：首先，至少有一艘巡洋舰和一艘驱逐舰在“港口火力”中被摧毁，然后最先进的科研核潜艇也在水下开火。尽管潜艇本身幸存了下来，但它也报告说出售了一整舱专家。
但在火灾频发的同时， “电力”也开始跳出水面，站在俄罗斯海军的另一边：继去年“库兹涅佐夫上将”号航母因电力故障损坏船体后， “极地旗舰”22220“北极”号核动力破冰船也因电力故障损坏了一台主机，这可能会延误服务期长达18个月

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自2016年年中下水以来，这艘排水量近3.5万吨的北极核动力破冰船不仅是俄罗斯上世纪90年代后建造的最大的政府船，也是俄罗斯“北极战略”的核心：具有280万破冰能力的“北极”号将使摩尔曼斯克-白令海峡北极航线的西半部成为可能全年通航，对俄罗斯具有战略意义，就像一艘航空母舰。
在毁灭性的电动机事故之前，北极核动力破冰船的建造进展顺利：今年年初，在开始建造8年之后，北极已经进入常规动力试验阶段。

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但正是在这一常规试验阶段，北极核电破冰器深处的电力系统缺陷“变得强大”：由于变电变频系统的设计缺陷，供电系统出现了严重的电压跳变故障，直接导致北极核动力破冰机右主推进电机短路损坏，六摄像头绕组线圈四相完全丧失，只有更换电机才能解决。

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虽然北极的推进系统由三个主轴组成，每个主轴由两个10兆瓦的电动机驱动，但这次事故只摧毁了其中一个主轴，即六分之一；但一个主轴的故障意味着电力系统效率至少降低了30% ，因此必须更换。
问题是，每台10兆瓦的电动机都有惊人的350吨重。在必须更换电机转子的前提下，没有别的办法，只能把电机整体从破冰船上取下来更换。

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据俄方估计，更换北极核破冰船的电动机至少需要6个月，如果旧的话可能至少需要18个月，而且不会封顶：一般来说，船舶的动力系统和主机都是在下水前铺设的，北极核破冰船也不例外。如果要彻底修复，就必须打破北极核动力，冰船只有在整个船都在头顶的情况下，再次上岸才能完全修复，这与目前陷入困境的“库兹涅佐夫上将”号航空母舰是一样的。

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可悲的是，就像库兹涅佐夫航空母舰“悬索冰”引发的浮船坞事故一样，俄罗斯电力部门和造船厂不断推卸责任， “北极”号核动力破冰船的造船厂、电力系统设计方和电机制造方也展开了一场持续不断的踢皮球大战事故发生后，各方都认为自己没有责任，可以预见，如果俄罗斯不能在基础工业领域有所作为，仍然如此“分散” ，今后类似的荒唐事故还会一而再，再而三地显现出来。