第一电动网三元电池变得不香了？，比亚迪刀片电池解析( 二 ) 要说最近比较火的新能源车

为什么不做一整块大电池？那不就更省空间了？

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我们可以看到，三元锂电池的单体都做的比较小，这也是因为热失控特性比较明显的原因。
相较三元锂电池，磷酸铁锂电池由于几乎无热失控的特性（热失控温度超过800度），电池材料特性也相对安全，所以能做大尺寸的电芯。但这里的大是相对的，电芯不可能做的毫无顾忌的大。主要有三个原因：
1、由于电流叠加原理，锂电池极耳附近是电流叠加的汇集点，这会使大单体电池级板的各处电流密度不均匀，进而局部温度过高。
2、电池在工作中，中心位置的温度是很高的，电池体积越大，由内到外的温度梯度就越大，内外温差越大，因此根据热力学第二定律，外部电池温度相同的情况下，大容量电池的内部中心温度会很高。
3、电池内的化学物质反应发生变化会导致体积变化，电池体积越大，极板变形就越厉害，引起电流的不均匀变化。
未来是三元还是磷酸铁锂的天下？

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NCM能量密度的不断提高，材料的热稳定性会越来越差
就目前来看，人们追求高续航的脚步短时间内不会停歇，这也就意味着三元锂电池在很长时间内，或许仍然是众多新能源车型的首选。而且就近年来的趋势可以看出，高镍三元材料由于在比能量上有更大的优势，成为了更多厂商追逐的对象。从333、532 ，到622 ，再到811（镍、钴、锰三者的比例），三元材料高镍进程“根本停不下来” 。但随着NCM能量密度的不断提高，材料的热稳定性会越来越差，从上面的图例就可以看出。在我们追逐高比能量的同时，安全性也不容忽视。据专家介绍，三元高镍材料的安全性或许可以通过材料改性、表面包覆和调整电解液等方式来解决。我们也期待三元电池领域能有刀片电池这种创新型电池的出现。
总结：人们对续航里程的追求是永无止境的，也正是因为这一刚性需求，安全性没那么牢靠（只是相对磷酸铁锂而言）的三元锂电池，成为了毫无争议的主流。但刀片电池的出现，似乎刷新了人们的认知。一个兼顾续航里程和安全性的电池，让现阶段的香饽饽三元锂电池黯然失色。当然了，我们很乐于看到电池行业能有这般创新的想法，同时也期待真正革命的到来。比如无钴电池和固态电池，或许在不远的未来等着我们呢。
写在最后：现在网上也有不少言论，对比亚迪刀片电池能否实现续航里程的大幅提升存在质疑，后续第一电动也会对汉进行实际的续航测试，如果您在北京，有兴趣见证测试，可以加我们同事的微信：jutta0602 。
来源：第一电动网
作者：王峥
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