风太大了也不行 ， 可能变成威胁桥梁结构的颤振；风小了也不够 ， 无法形成共振 ， 没法出现这么肉眼可见的抖动 。
事实上 ， 经过调查发现 ， 虎门大桥曾在边护栏连续设置水马 ， 改变了钢箱梁的气动外形 ， 影响了风吹过桥面形成涡旋的作用力 。
所以 ， 要消除虎门大桥的抖动 ， 打破共振就可以了 。 像当今天大桥拆除了水马 ， 加之风速减弱 ， 涡振就开始减弱 。
不过就像晃动的绳子失去摆动源动力后不会立即停止一样 ， 打破共振后 ， 抖动也不会立即停止 。 而且 ， 如果之后风又神奇地稳定在一定值域 ， 且与桥梁达成共振 ， 那么虎门大桥再抖起来 ， 也不是不可能 。
现在 ， 让我们回到开始的那个问题——在这抖动的桥面上开车是种什么体验？
虎门大桥办公室副总工程师张鑫敏表示 ， 如果走在上面会有晕船的感觉 ， 而如果快速开车通过则不会有明显感觉 。 但出于安全考虑 ， 咱们还是听交警的话 ， 老实绕路吧 。
值得一提的是 ， 由于卡门涡街影响的普遍存在 ， 现代桥梁在设计建造的时候都考虑了流体对桥梁的共振影响；而且桥梁涡振虽然世界范围看并不罕见 ， 但要到达成这样条件的风也不是天天都有的 ， 所以大家也不用太过担心 。 （文/朱茜 审核/胡啸 陈曦）

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