冠道@新款冠道，变在哪？( 二 ) SUV|动力|本田|日系车

当然，这并不是冠道的真正性格。动力表现是基础，换挡平顺是加分项，而真正让冠道具有吸引力的，应该是，第一，它是一辆本田。第二，是它“大五座SUV”的实用属性。第三，作为本田车型在中国的旗舰，豪华舒适、功能丰富也要有足够的体现。前面两点无法改变，也无需改变，而第三点，是让冠道保持实力的关键。
【冠道@新款冠道，变在哪？】
从2016年10月到今年4月，冠道终于进行了改款，按照现在汽车的升级换代速度， 3年半的间隔时间的确算慢的，不过，本田对产品的升级是有规划的，即便不用全新换代，也能让车型保持住竞争力，比如这辆改款后的冠道。
可能你会说，也没看出来有什么变化啊。没错，我最开始也这么觉得。如果从外观上看，试驾的这辆冠道无非就是一辆高配版，且对于30万以上这个价位来说，全LED大灯、双色车身，甚至流水式动态转向灯，也不足为奇了，但如果进到车内，然后把这辆车开起来，还是会发现这辆改款的冠道与旧款大有不同。
当然，我说的不同并不是指动力，因为冠道上的这台2.0T发动机已经非常优秀了，代号为K20C3的四缸涡轮增压发动机就是第五代思域TYPE-R上的那台发动机，只不过在冠道上的涡轮增压最大增压值要比思域TYPE-R低一些，其他的基本硬件差不多相同。
官方数据显示0-100km/h的加速时间是8秒，不慢，且别忘了冠道的车身重量有1878公斤。变速箱也没变，还是ZF的9AT ，换挡逻辑、平顺性、可靠稳定性都已经非常成熟了。
所以，新款冠道给我最大的感受并不是动力表现部分，而是让我感受到的豪华氛围与舒适空间感，从一上车就能感受到。
按理说，日系车更讲究的是实用，注重功能性，与德系豪华品牌相比，冠道不会在内饰上应用大量的真皮、木材或者高档金属，甚至也没有触感极佳的按键和旋钮，但我觉得坐在冠道的车内，依然能在满眼黑色内饰的氛围下感觉到强烈的舒适氛围，或者是豪华氛围。
冠道的车门十分厚重，这在日系车中不太常见，关门声也是厚重的“嘭” ，宽大厚实的座椅既柔软，也有很好的包裹感，车内宽度也足够，给了中央扶手箱足够宽大的尺寸。传统的机械式换挡杆也被取消了，用电子按键来代替，增强了中央通道的空间感，同时也富余出来了手机无线充电的位置。
另外一点感受比较深刻的是，试驾的车辆车几乎是一辆全新的车，接手时只行驶了700公里，但车内完全没有“新车”的味道，当然我指的是异味，而不是真皮散发出来的味道。原因在于，新款冠道在座椅侧边、椅背、门板和扶手等部位使用的是新型环保材料，这种材料与真皮有同等的柔软舒适度，且没有异味。
还有，新款冠道的车内静谧性非常不错，车门上不仅用了双层隔音玻璃，车内还利用音响实现ANC主动降噪，通过麦克风收集外界传递到车内的噪声后，由扬声器进行发送反相声波，与车内噪声相抵消，起到主动降噪效果。
新款冠道的最大亮点在于新增加的一些配置，比如，脚踢式的感应电动尾门（非扫堂腿）、前排无线充电、全新的等离子空气进化系统等舒适配置，也包括HDC陡坡缓降系统和运动驾驶模式（240 TURBO车型新增）。
我觉得，尽管冠道的动力性能很好，尽管它的外形更接近于SUV Coupe ，但它仍然是一款更侧重于舒适的车。它的悬挂柔软，减震器对颠簸的过滤得比较干净，变速箱的设定偏向于平顺和实现更好的燃油经济性，即便使用运动模式，换挡转数也没有提高到太高，除非踩下大于50%的油门，降挡和提速的时机才会更及时一些。但我猜考虑买冠道的人，大多数都不会经常深踩油门的，而会尽量让乘坐在车内的人感到更舒适。