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舒适模式下 ， 在发动机转速攀升至3000rpm时 ， 这台2.0T发动机是可以给你足够信心的 ， 超车、并线等动作并不会感到费力 ， 并且持续而来的动力甚至会让你觉得有些过剩 。 1750rpm便可爆发出390Nm的最大扭矩 ， 拖动这台车重接近1.8t的传祺GS8S毫不费力 ， 并且过程丝般顺滑 。

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我们在市面上见过的不少车上都搭载的是来自爱信的6AT变速箱 ， 这款变速箱在平顺性表现上优势明显 。 当然 ， 主机厂对于动力总成的匹配和变速箱逻辑的调校也是很重要的 。 在传祺GS8S上 ， 这台变速箱表现非常稳定 ， 平顺之中能够兼顾些许的运动取向 ， 同时也很好的发挥了这台2.0TGDI发动机的优势 。

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如果一辆车的底盘优秀与否 ， 要衡量舒适性、操控性、支撑性和滤震能力等等……那传祺GS8S的底盘调校是明显“偏科”的 ， 但我觉得这并不是问题 ， 因为现如今市面上有太多车想兼顾舒适性和操控性 ， 然后做成了四不像 。 运动性和舒适性都能兼顾的车是少之又少的 ， 一般有这种想法的最后是运动和舒适都拿不出手 。 与其是这样 ， 反倒不如像传祺GS8S一样 ， 将舒适进行到底 。

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驾驶感受：除了舒服还是舒服
外观方面 ， 全新传祺GS8S除了在GS8的基础上 ， 将整车尺寸进行了“瘦身”之外 ， 其外观设计也进行了小幅革新 。 新车采用了更大面积的直瀑式格栅设计 ， 相比于现款传祺GS8 ， 前脸更加凶悍 。 尾部的主要变化还是集中在了后包围上 ， 熏黑装饰以及夸张的造型使其更加紧凑的车身呈现出了更强的运动特性 。

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