迈数表我才领会到他们的真意，还记得音响超大声的那些车么？开车5年
从小以来 ， 印象中总有各种轿车、出租车、摩托车、电动车从自己身边驶过 。 不过多数都不是轻轻飘过 ， 而是带着恨不得将车灯震掉的各种嗨曲疾驶而过 。 每当有这种高调车经过时 ， 心头总是难免的产生一阵厌恶 ， 甚至顺口说出一些恶意的“祝福” 。 只不过经过了许多年 ， 当有一天我自己开车经过一条路边停满车 ， 还有几位大爷大妈在前面旁若无人遛弯儿的小路时 ， 我才忽然领会了那些车的真正意图 。
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汽车与弱势群体的尴尬境地
不知从什么时候开始 ， 与汽车发生事故的电动车、三轮车、自行车、行人被认定是“弱势群体” ， 也许一直都是这样 。 但是在责任界定中 ， 汽车却是真正意义的“弱势群体” 。 当然有许多酒驾、违章导致事故的 ， 本身具有不可推卸的责任 ， 这种我们必须要极力谴责 ， 坚决避免 。 但是还有许多情况下 ， 事故中的电动车可能直接跨实线冲进了机动车道；或是矫健的行人跨越护栏横跨马路；也可能自行车不看红绿灯强行过马路 。 这些情况在如今的交通环境中并不少见了 ， 相信许多驾驶者都遇到过 。 一旦这种情况下发生事故 ， 即使主责在电动车、自行车、行人 ， 但是汽车由于没能及时刹车导致碰撞 ， 次要责任总是躲不掉的 。 如果说为了躲避弱势群体而碰到了其他车辆 ， 恐怕又要负上另一起事故的主责了 。 所以说在某些情况下 ， 汽车的境地确实非常尴尬 。
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选择鸣笛 ， 正确么？
如果是在机动车道上 ， 面对突发情况 ， 第一反应是刹车减速 ， 第二反应则应该是鸣笛示警 。 通过主动减速和鸣笛提醒对方 ， 两方面来避免事故的发生 。 可像是文首提到的 ， 遛弯大爷大妈浑然不觉的晃悠在车前呢？你还会选择鸣笛提醒么？即使不会出现“恐怖”的碰瓷状况 ， 也很可能会收获几句倚老卖老的“教育” 。 行人摇晃在路中间本来就不对么 ， 所以这种情况还是能免则免 。 如果间距比较远的话 ， 我通常会很轻的按一下车喇叭 ， 应该不是所有车都一样 ， 但我的小车快速轻按时会轻声急促响一声 ， 对于提醒行人来讲 ， 是够用的 。 但是力度要掌握好 ， 对新人来说可能会有一定的难度 。
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音响开大声 ， 我相信有考虑安全因素
再说回超大声的音响吧 ， 对于提醒行人方面 ， 其实大声的音响还是会起到不错效果的 。 对于由远及近不正常的音乐声 ， 行人及自行车比较优先的想法应该就是有汽车开过来了 。 进一步就会主动避让 ， 从而就避免了鸣笛讨人嫌的尴尬 。 至于几十年前那些前辈们是否真的像我解读这般考虑到了安全因素 ， 又或者是纯粹出于一个音乐发烧友对于优美旋律的热爱 ， 反正我是从安全角度认同了这种做法 。
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也有其他可取的做法
当然除了音量大声 ， 也还有其他更加可取做法的 。 比如傍晚时分 ， 通过闪灯就能很有效的传达警示意图 。 我偶尔也会热情的开窗喊一声“师傅当心 ， 后面来车了！”相信带着亲切语气 ， 传递出的也会是一份真诚 。 如果对于一些违规占路的市场、摊贩 ， 又没有设置明显机动车禁行的管理盲区 ， 其实及时举报也是一种对大家都负责任的态度 。 近期还注意到 ， 大众插混的GTE车型上 ， 安装了一项称为“I-sound声音发声器”的配置 ， 在运动模式下 ， 可以为车辆配音 ， 模仿出V8发动机的排气声浪 。 根据解说 ， 是为了提升行车过程中的安全警示功能 ， 同时加强驾驭的动感 。 不说这项配置是否实用 ， 细想下 ， 如果走路时背后忽然传来巨大声浪的话 ， 估计受到的惊吓不会弱于鸣笛 。 所以这项功能看来更适合正常在路上行驶的情况下 。