行e家紧凑型掀背将成为小众?电动SUV才是未来?
以高尔夫和梅甘娜为代表的紧凑型掀背车一直是欧洲最畅销的车型 , 但雷诺预计梅甘娜的市场空间会越来越小 。 雷诺设计总监劳伦斯·范登阿克(LaurensvandenAcker)表示 , 电动化带来的不仅是动力和能源方式的转变 , 还将对车身设计带来深远影响 。
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雷诺正在全力推动电动车系列的研发 , 将加速电气化进程 , 积极拥抱电动化挑战 。 范登阿克表示:“Morphoz概念车是一次有趣的尝试 , 因为我希望我们的电动车能够拥有许多特色 , 虽然它不能像传统车型那样 , 以车头进气格栅作为该品牌最显著的特征 。 不使用假格栅 , 利用车头造型引导气流 , 这需要设计师拥有极大的自信和创意 。 ”
“如果你在Morphoz的首发仪式上见过实车 , 你可以看到时尚前卫的车身轮廓 。 应用空气动力学对车尾造型进行了大量修饰 , 这些设计元素都将出现在未来的全新车型中 。 ”
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雷诺集团计划在未来一年半时间内推出两款全新车型 , 其中之一为达契亚Spring概念车的量产版 , 另一款则是Moprhoz概念车的量产版 。 Moprhoz量产版将使用雷诺-日产-三菱联盟的CMF-EV电动车平台 , 该平台通过2019年东京车展首发的日产Ariya概念车首次亮相 。
目前还没有雷诺和日产电动车系列的消息 , 预计续航里程将接近500公里 。 CMF-EV平台兼容前驱和四驱 , 模块化设计思路意味着能够衍生出多种不同车身形式 , 多种不同尺寸的车型需求 。
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范登阿克表示量产车不会拥有概念车的变形技术:“这还需要等待数年时间” 。 但范登阿克暗示Moprhoz的量产版将是一款形似概念车的SUV , 梅甘娜这类传统掀背车的市场空间可能会越来越小 。
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“Morphoz将成为我们的转折点 , 我们一旦决定在车系中加入电动车系列 , 我们就不得不放弃一些传统车型 , 因为我们没办法同时面对庞大的研发开支 。 梅甘娜所在的紧凑型掀背车市场正在经受前所未有的压力 , 你必须将有限的资金投给未来 。 ”
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“当你决定进入电动车市场 , 电动车的腰线和车身比例与传统车型有所不同 。 我认为市场将在很长一段时间偏爱SUV车型 , SUV的油耗越来越低 , 非常有吸引力 。 这种车身比例在全球都颇受欢迎 。 ”
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对于融入Coupe设计风格的Morphoz , 范登阿克透露 , 量产版的空间将比搭载内燃机的同尺寸SUV更宽敞 。 “我想你已经发现了 , 随着逐步实现电动化 , 汽车会变得越来越矮 。 我们需要提升空气动力学表现以获得更高的效率 。 与此同时 , 电动车也有不同的车身比例 。 (同样的车身长度下相比传统动力车型)拥有更长的轴距和更大的空间 , 这是好事 , 因为你在相同的体型下获得了更充裕的驾乘空间 。 ”
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