AutoR智驾 T5 四驱智雅运动版：个性十足，后排空间够用，动力不用担心，试驾丨沃尔沃XC40( 三 ) 车型：沃尔沃2020款XC40T5四驱智雅运动

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后排还提供独立的空调出风口，底部还有一个Type-C接口。座椅两侧还有隔断储物格，这些都提高了车辆储物能力。最后，头顶上的全景天窗让车内采光变得更好。

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行李厢地板非常平整，目测可以放3个行李厢左右，而且后排座椅支持4/6放倒，可以进一步提升行李厢储物能力。

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当然这些还不是重点，打开隔板下面还有一个储物格，如果放一些易碎物品，还可以把隔板竖立起来。

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最后我们来看看动力系统方面，这台全系唯一一款T5版本车型，所搭载的发动机其最大功率：185kW（252Ps）/5500rpm ，峰值扭矩350Nm/1800-4800rpm ，传动系统匹配8AT变速器。

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通过发动机参数我们不难发现当转速达到1800rpm的时候发动机就已经可以释放最大扭矩，所以整台车的低扭表现很不错，这也带来在低速行驶或者城区驾驶的时候，非常轻快，油门踏板既不是那么灵敏也不会反应“慢半拍” ，初期驾驶不用太过适应就可以了解到它的脾气，这样的调教非常适合不同年龄层人群。

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因为发动机参数过硬，所以不用担心它的整体动力表现，哪怕是高速巡航中需要降挡超车，只要油门踩到发动机的响应马上就会跟上干脆利索。

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当然能有如此好的动力感受，除了发动机之外变速器也是功不可没，日常驾驶（低速、城区驾驶）转速基本在1800rpm的时候，变速器就会升挡以考证燃油经济性。当然如果需要超车或者想放纵一下自己，深踩油门变速器的降挡速度还是非常快的，不会有任何迟疑的感觉，所以在智驾君试驾这几天里，变速器没有“刷存在感” 。

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当然为了满足不同人群的用车需求， XC40还提供了多种驾驶模式可以选择，在选择运动模式后，发动机转速将被延迟至4000rpm左右才会升挡，运动味道十足。

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XC40前后悬架为麦佛逊+多连杆独立悬架的组合，整套悬架搭配属于常规配置，但沃尔沃调教出色，不仅保留了运动特性而且还将舒适尽量做大最大化，尤其面对坑洼路面甚至是减速带的时候，车尾不会有多余弹跳，乘坐舒适度较高。

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尽管是一款四驱车型，但我相信没人会用它翻山越岭，在面对一般坑洼或者不太泥泞的道路上，四驱的能力表现还是可圈可点的。