王栋透露 ， 根据《方案》以及5月要完成修订的《北京市步行和自行车交通设施改善技术指南》 ， 在道路设施改造标准上 ， 将使骑行、步行体验得到进一步提升 。 比如 ， 将明确自行车与机动车同时通过狭窄路段 ， 保证自行车先行且机动车不能鸣笛催促；近两年一批机非隔离护栏拆除后 ， 保障非机动车路权方面也会有新的尝试；自行车如何在路口直接左转 ， 如何对标志标线系统进行重新设计 ， 也将有规范 。
此外 ， 结合本市道路停车改革 ， 路侧车位的设置也将本着“还路于行”的理念 。 市交通委静态交通管理处二级调研员李佩军介绍 ， 本市将进一步严格停车位设置规则 ， 为了保障慢行交通路权 ， 本市将把非机动车道最低有效通行宽度由2米提升至2.5米 。 同时 ， 会同交管部门研究限时停车位、内嵌式停车位等多种形式车位的设置方法 ， 通过不占用非机动车道 ， 或者限时占用非机动车道设置停车位的方式来进一步保障慢行交通 。
今年 ， 本市道路停车改革将继续推进 ， 城六区、城市副中心、昌平区将实现支路以下道路停车改革全覆盖 。 “需要明确地说 ， 所有道路停车位都是临时停车位 ， 最终目标要实现还路于行 。 ”李佩军介绍 ， 将通过错时共享车位等手段 ， 提高路外停车位的使用率 ， 减少停车对道路资源的占用 。
来源：北京日报客户端|采访人员 孙宏阳
编辑：徐慧瑶
流程编辑：吴越

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