日产轩逸▲开了五年丰田雷凌，如今换成日产轩逸，车主：我只想说一句话丰田雷凌|动力|日系车

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#汽车#晓龙聊车：在如今的家用型汽车市场中，日系车仍旧有着稳定的地位，也吸引了不少用户将目光放在旗下品牌中。开了五年丰田雷凌的王先生，保留着对于日系车的喜欢，选择了“家轿之王”轩逸。实际上轩逸面临的竞争对手并不少，同为日系紧凑型中也不乏强者，诸如卡罗拉和雷凌，本田的凌度也在争抢市场，但是轩逸在家用领域中的“专业”性，并未让众多竞争对手将其磨灭掉锋芒。
起初王先生选择的车型是雷凌2014款1.6G-L手动领先版，开了有五年的时间，对于该款车最为满意的就是油耗低，只有7个左右，平时上下班、接送小孩没少遇到红灯，但是油耗方面仍旧够给力，加上空间方面的表现不俗，车长虽然不够出色只有4630mm ，但是轴距达到了2700mm ， 1米78的个头在后排也不会感觉到很局促，但是后排座椅不能够放倒这成为了一个不满意的点。
车型的换挡十分平滑，对于手动车有着一种情怀，操控的时候很有劲，但是不得不说CVT的车型还是更加方便。这款车的动力不高， 1.6L122马力，峰扭只有154牛米，确实比较低，在起步的时候有些肉，但是开起来的话速度感还是可以的，平时上下班其实对于动力的要求不高，因此驾驶该款车也足够用。
但是车型毕竟还是太老了，现在都是国六的车，因此就入手了轩逸2020款1.6LXLCVT悦享版。轩逸作为家轿领域较为出众的车型，也有着不少小缺点，比如说被不少车友诟病的车漆薄、提速慢、起步肉等缺点，但这些“问题”放在家用定位上，并不显眼，毕竟家用车在动力方面的确要求不高。
都是1.6L的车型，但是轩逸的动力还是比老雷凌更好，马力为139 ，峰扭为169牛米，因此让车型的起步要比雷凌更快，同时在提速上也更迅猛，但是想要享受较高的速度感还是比较困难的。值得一提的是，轩逸的油耗也不高，只有6个多，这也算是一种意外之喜了，没想到动力高了油耗却低了，确实十分“圈粉” 。但是，后悬架没有选择独立悬架，在减震性能上表现不好，好在平时开车路过的颠簸路段不多，因此还是能够接受的。
其实最大的变化大家也能够猜到，那就是在配置上差别很大，新款车型在科技性能上的确有优势，这也是选择更换新车的一个原因。对比的话，轩逸要多出了倒车影像、上坡辅助、无钥匙启动、进入等功能，驾驶起来的科技性更足，也不会感觉到开车是一件很辛苦的事情。想必大家长时间开车时总会感觉到很不舒服，但是在科技配置的帮助下，驾驶的乐趣感就提升了不少。
对于轩逸也有着不满意的点其中一个便是这款车的噪音有点大，特别是在上高速之后，隔音效果不是太好，但是这一点还是能够接受的，因为平时上高速的次数不多，在市区的噪音并不高，因此平时驾驶的时候没有太大的影响，整体来看对于该款车是较为满意的。
【日产轩逸▲开了五年丰田雷凌，如今换成日产轩逸，车主：我只想说一句话】结语：开了五年丰田雷凌，如今换成日产轩逸，车主：我只想说一句话：“轩逸家用性的确不错！”从与老雷凌的对比中，车主发现轩逸的动力更高，油耗低，这是较为出色的一种表现，加上配置的科技性比较强，因此让王先生对轩逸较为满意，大家怎么看待呢？欢迎下方评论留言，不吝赐教。