紫龙防务观察大小让运20望尘莫及，全球仅剩3架能飞，又一架巨兽飞抵天津机场图为安22运输机近日

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【紫龙防务观察大小让运20望尘莫及，全球仅剩3架能飞，又一架巨兽飞抵天津机场】图为安22运输机
近日，天津机场可以说是非常地繁忙，迎来了各种各样的运输机，而继全球最大的安225飞机后，又一架巨兽飞越数千里抵达天津，它就是由乌克兰运营的安22运输机，这款机型大小让运20望尘莫及，曾经是全球最大的涡桨运输机，但如今全球仅剩3架能飞，即便如此仍有悲观的分析认为：中国10年内造不出同等体量的涡桨飞机。

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图为安22运输机
安22运输机在苏联的鼎盛时期由位于乌克兰的安东诺夫设计局所设计，不同于现在各国主流大型运输机的是，这架运输机使用的是四台非常具有特色的共轴反转涡桨发动机，这让它在全球航空工业界的的重型运输机产品当中都显得辨识度极高。
实际上，这款重型运输机使用的发动机是与俄罗斯现役战略轰炸机图95同款的动力，单台发动机的功率折合成马力超过1.5万马力，而四台拥有如此澎湃动力的发动机让安22运输机能以最大载重不间断飞行5000千米，载重量更是达到了惊人的80吨，要知道，同样采用四台涡桨发动机作为动力的空客A400M载重量仅仅只有37吨，甚至不到它的一半。

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图为空客A400M运输机CG图
但这款曾近作为苏联战略运输力量、驰骋欧洲和亚洲空域的轰炸机如今却只剩下了3架尚处于可飞行状态，而这背后的原因主要有2个，苏联解体之后，安东诺夫设计局被划分到了乌克兰，但安东诺夫设计局虽然有着与安22运输机相对应的全部资料，却没有足够的资金对此前装备的所有安22运输机进行维护，因此只能从中选取部分继续服役，其他的则作封存或退役废弃处理。
而从另外一个方面来看待，在苏联解体之后的乌克兰军队当中实际上并不需要大量的22运输机，自然也没有必要维持所有运输机的可飞行状态，但即使到了今天，拥有如此巨大运力的安22运输机依然是一款毫不落后的运输机，也是一个值得我们追赶的目标，毕竟这架运输机的运力甚至超越了伊尔76与运20的公开性能指标。

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图为安225与安22的合影
总的来说，虽然是一款上个世纪由苏联研发的运输机，但安22的各项性能到了今天依然毫不逊色现代各种运输机，是一款技术指标并不落后的经典机型。

紫龙防务观察 大小让运20望尘莫及，全球仅剩3架能飞，又一架巨兽飞抵天津机场

紫龙防务观察大小让运20望尘莫及，全球仅剩3架能飞，又一架巨兽飞抵天津机场