车品■燃油版8万入手，吉利要统治小型SUV市场？，48V升级插混官降2.5万吉利在扩大自己的SUV车型版图

吉利在扩大自己的SUV车型版图，当我们都以为“博”字辈会被发扬光大的情况下， “越”字却开始主导SUV的定名方式，而把博越与缤瑞结合到一块儿的吉利缤越，便一跃成为了吉利统治小型SUV市场的生力军。 2019年，缤越卖掉了13.63万台，其仅次于宝骏510、长安CS35排在自主市场的第三位，但是要知道， 8万级缤越可是比对手们贵了1.5-2.5万元，谁更具号召力显而易见。

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三款动力规格，缤越Pro升级幅度可不小
先从动力上来说，别看这次只是吉利小型SUV的首次年度改款，但缤越Pro却完成了整个家族的动力调整。
入门型号当中， 1.4T涡轮增压四缸发动机对应的240T型号，取代了1.0T涡轮增压三缸发动机对应的200T型号，这使得其入门动力提升到了141Ps/235N·m ，这会让它直接反超缤智1.5L与途铠1.5L ，成为该细分市场性能起点最高的车型。

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中配车型当中，吉利在多款车型上使用的260T动力型号并没有发生改变，它仍旧搭载着BMA架构下开发的1.5T涡轮增压三缸发动机，调校水平也没有产生任何变化，仍旧为177Ps/255N·m 。

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插电式混动升级快充技术
高配车型当中，有试水成分在的48V轻混正式被ePro插电式混合动力系统替代，这也是此次缤越化身为缤越Pro的重点。
在顶配售价比旧款的48V轻混便宜了2万的情况下， ePro型号却获得了190kW的综合最大功率和415N·m的综合峰值扭矩，而电动机的加入会让其工况综合油耗将至惊人的1.4L/100km ，这已经与卡罗卡双擎E+旗鼓相当了。从性能效率上来说，别说同级中的1.5T发动机，就是BBA们在国产型号中提供的2.0T高功率版本也不是它的对手。

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而且这套插混系统还有一个亮点，那就是吉利将它的快充技术进行了升级，它的快充时间岁需要1.5个小时，可是却从传统的0-80%变为了0-100% ，这让缤越ePro的整体实用性会高于比亚迪等新能源车型。

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吉客智能很实用，插上电却大幅降价
要说车舱之内的技术，对于年轻人来说最感兴趣的肯定是GKUI19吉客智能生态系统。说白了，这就是吉利缤越PRO的车机系统，它主要提供的就是人机交互、手机互联以车机信息三个方面的功能。
这套系统在驾驶方面，可以让驾驶人不再依赖于原厂导航系统，单单是地图导航APP吉利现在就有百度、高德、腾讯三套，习惯用哪个用哪个、想听哪个听哪个。

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由于搭载插电式混合动力系统的ePRO型号到来，旧款车型阵容当中作为顶配的Battle48V轻混型号已经被取消了，因此， 11.98万元的260TDCTBattle型号成为了燃油版的新顶配。
当然，需要指出的是，现在高级辅助系统并不会成为标配，这是顶配车从17万降到15万的关键原因，但包括倒车影像、远程启动、双液晶屏等软硬件却都不会缺席。

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【车品■燃油版8万入手，吉利要统治小型SUV市场？，48V升级插混官降2.5万】此外，由于更便宜的插电式混动车型到来，整个缤越系列新能源阵容也降低到了12.58万元起售，这甚至比此前的260DCT轻混型号便宜了2.4万元，其性价比的提升或将帮助其再度强化市场份额，并有望冲击宝骏510等竞品地位，加冕该细分市场新王。