『军武阅读』军舰归港为何要缠上电缆？消磁工作不能少，五花大绑像个螃蟹执行完任务后

【『军武阅读』军舰归港为何要缠上电缆？消磁工作不能少，五花大绑像个螃蟹】执行完任务后，当军舰返回港口时，有时会用各种电缆捆绑起来，就像“五颜六色的领带” 。显然，这不是水手们的随机举动。主要目的是消除舰船出海后产生的附加磁场。消磁有许多优点。它不仅可以增强舰船的隐蔽性，防止被敌方磁探测器探测到或被磁雷攻击，而且可以大大降低舰船消磁后的磁性，增强其电磁兼容性，可谓一举两得。

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我们都知道地球本身有南北两个磁极，所以磁感应线是南北方向排列的。舰船结构以钢为主，具有良好的磁效应。舰船在航行过程中与地磁线接触，产生附加磁场。现代舰船电子设备的比例越来越高。电信号和磁信号总是伴随在一起的。在工作过程中，电信号被转换成磁信号。功率越大，磁效应越强。这给战舰带来了额外的磁场。

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根据电磁感应原理，当导体在磁场中切断磁感应线时，会产生感应电流。以海洋中的舰船为例，一艘东西向航行的舰船在运动过程中“割断”分布在南北方向的地磁线，其产生的感应电流将高于南北向航行的舰船产生的感应电流，感应电流将产生感应磁场，所以前者产生的附加磁场高于后者产生的附加磁场。

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正是由于这一特点，二战期间掌握了磁鱼雷导引头技术的纳粹德国对潜艇战术进行了相应的改进。由于英国商船队的南北航线，其自身产生的附加磁场相对较低。为了增加磁鱼雷的工作距离，德军通常采取诱使英国商船和护航队向东西方向航行的措施，相当于增加附加磁场强度，然后命令U型艇攻击。然而，直到1944年底，磁鱼雷才正式交付给德国海军潜艇部队。这种战术的成果很少，实战效果不如德军投放的磁鱼雷。
冷战期间，世界各国对磁探测和武器的研究与开发取得了重大突破。如何降低舰船在航行过程中产生的附加磁场强度成为关键。

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一是从舰船建筑材料入手，从源头上解决舰船消磁问题。例如，高性能扫雷舰的船体采用高强度玻璃钢制造，舰内设备也尽量避免使用钢甚至金属；苏联海军“阿尔法”核潜艇的整个船体采用钛合金制造，而且磁场强度也不容易被磁探测器检测到。然而，这种方法的成本太高，即使是富有的美国人仍然在主战舰艇和潜艇上选择钢结构。以中国海军最新的扫雷舰081为例。一艘几百吨的小船的成本甚至比一艘导弹护卫舰还要高。

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另一种方法是继续消磁。实际上，退磁的原理很简单。根据“电磁学”原理，只需要一定强度的电流就可以通过舰船，从而产生大小相同、方向相反的感应磁场来抵消附加磁场。但说到容易，就难了。由于舰船磁场强度分布极不均匀，需要借助精密的磁信号探测器对整个舰船进行仔细的检测，然后精确计算不同位置的通电尺寸。如果消磁过程中通电电流过大，感应磁场会抵消附加磁场，剩余磁场会继续加到舰船上，但得不偿失；如果电流过小，消磁效果就达不到。

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根据消磁原理，舰船在航行过程中不可能消磁，因此必须靠泊在港口进行消磁作业。消磁时，舰船的位置也很特殊。首先，要求靠泊区周围不应有强磁场，因此只能在停靠少量船舶的码头进行退磁。整个消磁工作几天多月，电力电缆的布置只需要一定的时间。近年来，中国、美国等国家相继研制出大功率消磁车，代替“彩色电缆”完成消磁作业，受到海军的广泛赞誉。