「MJ车谈」3是很香，但并不适合所有人，27万的特斯拉Model( 二 ) 因为一款车型中一个版本的价格调整

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而在更全面的舒适便捷性和科技性配置上， Model3的无钥匙进入（全车）、远程启动、座椅加热、电动座椅记忆、OTA升级等功能，也普遍领先其余对手。
也就是说，降价之后的Model3标准续航版，作为一台纯电动车，做到了在品牌力不逊于对手的前提下，整体性价比不逊于同价位燃油车。对于新能源汽车来说，这，是一个里程碑。
当然，以上我们讨论的，还只是购置成本和功能配置的对比，对于消费者来说，购车时考虑的还有一项不容忽视的支出项目，它就是购车后的用车成本。
3年平均用车成本，电动车、燃油车差距多大？购车后的用车成本，主要就是保养和燃料费这两大项了，不同的是燃油车需要加油，而电动车需要充电。我们以平均每年2万公里的行驶里程、总计3年为周期，看看Model3和同价位的燃油车，各自用车成本有多大差异。

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燃油车的保养项目非常繁杂，需要定期更换的部件和油液，包括机油、机滤、空气滤芯、火花塞等，也需要做节气门清洗这样的操作项目，而这些在电动汽车上，都是完全免除的。
实际上，对于Model3来说，需要定期更换的配件，也只有空调滤芯、制动液和冷却液等，因为本身有动能回收的功能，所以对刹车片、刹车盘的损耗，也远低于燃油车。
根据身边的特斯拉车主统计， Model3空调滤芯的配件费和工时费，分别为258元和124元，按照1年或2万公里更换一次， 6万公里一般仅需要1150元左右，除此之外， 6万公里内需要常规更换的部件，就是制动液了，配件费+工时费总计753元。
这样算下来，即便是把玻璃水这样的小件算上， Model3前6万公里的保养成本，总计可能不会超过2千元。

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差距一目了然。
凯美瑞双擎是燃油车中保养低廉的代表， 6万公里常规保养费用总计不超过6000元，远低于同级别的豪华品牌轿车，奥迪A4L的6万公里保养费用，甚至超过了1.5万元。
而Model3的常规保养，总计只有2千元左右。
除了保养项目，另一项主要开支，就是燃料费。这方面，电动车也有天然优势，但是和同价位的燃油车对比， Model3的电费到底能低多少呢？

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特斯拉的充电费用主要分三个档位，普通家用充电桩，电费约为0.6元/千瓦时，商业用电充电桩，费用约为1.2元/千瓦时，而特斯拉的超级充电桩快充桩，费用约2.2元/千瓦时。
Model3标准续航版版电池容量52千瓦时，可以实现NEDC续航里程445公里，考虑到实际驾驶和一年四季续航表现不同的因素，我们按照充满电平均续航350公里，那么6万公里总计需要耗费大约9000千瓦时的电量。
按照普通家充的费用， 6万公里大约耗费5400元电费，按照超级充电桩费用， 6万公里大约耗费2万元电费。

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对比其余四款车型：如果Model3平时主要采用家用充电桩，那么电费成本就远低于其它的燃油车。而如果经常到超级充电站充电，那么它的电费，也基本相当于凯美瑞双擎的油费成本。
把这些考虑在内的话，特斯拉Model3就真的是一台入手价格不贵、用起来也省钱的车。
所以剩下的，就是买买买了吗？