谷火平@辽宁舰无法形成战斗力，能扛几十万牛的拉力！没有它（歼-15舰载机着舰瞬间）从地面上来看

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（歼-15舰载机着舰瞬间）
从地面上来看，航空母舰毫无疑问是庞然大物。然而从舰载机飞行员的角度来看，他们在驾驶舰载机降落的时候，航空母舰在海上就像一片树叶般大小。因此想要在海上找到航母并且精确在飞行甲板上实现起降都并不是一件容易的事情，因此我们可以看到辽宁号航空母舰2012年就服役了，但是直到2015年左右PLAN海军航空兵的第1个舰载战斗机联队才形成战斗力。舰载机与航母战斗力的磨合是再重要不过的事情，一次着舰不慎，一次尾钩没挂上阻拦索都有可能给海上机场带来毁灭性打击，这种事情干的最多的就是太平洋战争后期日本海军航空兵以及如今的印度舰载机飞行员。

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（歼15舰载机着舰尾钩挂上拦阻索瞬间）
舰载机在降落时，最重要的装置无疑就是阻拦索以及阻拦机，前者是挂住舰载机尾钩的高强度钢索，后者是固定这根钢索的装置。舰载机在降落时为了以防万一，要时刻准备复飞，因此加速降落已成常态（这点主要是为了防止舰载机飞行员失误，尾钩没有挂上阻拦索），歼-15舰载机的着舰重量在20吨以上，速度在每小时200公里到300公里之间，因此其带给阻拦索的巨大动能冲击可见一斑。

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（歼15在山东号上）
一般来说，合格的航母阻拦索可以承受的力量高达数十万牛顿的力（力的单位牛顿简称牛， N ， 1N=1kg×1m/s2），比如说美军的MK-7型阻拦索，受力极限高达85万牛顿，对于整体重量比F/A-18''超级大黄蜂''更重的歼-15战斗机来说，其对于阻拦索的要求是更高的。

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（阻拦索和阻拦机）
如果阻拦索的质量不过关，就会酿成机毁人亡的惨剧。 2017年俄罗斯海军派遣了库兹涅佐夫号航空母舰前往叙利亚作战，结果在20天之内连续发生了两次阻拦索断裂事故，导致两架米格-29K舰载机报废。再往前追溯，美国人的超级航母也发生过类似事故， 2003年9月''华盛顿''号阻拦索断裂导致''超级大黄蜂''舰载战斗机坠海，随即阻拦索像一条鞭子一样甩了出去，直接把七人砸伤。

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（歼-15着舰瞬间）
除了阻拦索之外，阻拦机也是同样重要的。阻拦索并不是软体材料，其压力之下的弹性形变相当小，因此就要靠阻拦机的导轨帮助其进行缓冲。如果导轨在运行过程中出现阻塞的情况，就有可能导致舰载机受力失衡，扯断阻拦索甚至是直接解体。阻拦索的每一根导轨长度都达到了数十米，精度误差要控制在每米不超过六分之一根头发丝。如果要做到这一点，就必须使用测量拉线的方法。

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（戴振涛团队在进行数据测量）
中船重工钳工代表戴振涛就是为这项艰巨工程做出了重要贡献的人，他和他的团队为了得到准确的阻拦索受力数据，每天要扑在阻拦机上高达14个小时，用10年的时间获得了百万数据。他们建立的数据库对于阻拦机的安装提供了极为重要的参考依据，这才造就了辽宁号和山东号航母服役以来， PLAN从未出现过一起阻拦索事故（事实上根据透露，在航母尚未服役，舰载机飞行员进行地面模拟训练的时候，是发生过阻拦索断裂事故的），保障装备安全和舰员飞行员的生命才是加强战斗力的前提。