阿贵看车■有多少是“冤枉钱”？，2019年车企营销花费排行榜！看看你买的车( 二 ) 回顾2019年

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【阿贵看车■有多少是“冤枉钱”？，2019年车企营销花费排行榜！看看你买的车】从排行版里还可以发现吉利与沃尔沃的合资品牌极星在营销上的花费达5.34亿元，而三年内几乎"一事无成" ，这上亿的营销花费也是石沉大海？
自主三强吉利、长城、比亚迪营销争霸，特斯拉不靠谱？
作为上榜的自主品牌，吉利2019年的营销花费在43.32亿元；接下来是长城汽车的哈弗品牌营销花费为38.97亿元；比亚迪的营销花费为33.346亿元。吉利汽车控股有限公司3月30日发布的财报显示， 2019年总收益在974.01亿元，净利润82.6亿元，海外市场的收益也在47.6亿元。在支出方面， 2019年共售出超136万辆新车，平均每台车支出营销费用为3180元左右。结合2019年销量，虽然营销总投入并没有高于吉利汽车的长城汽车， 2019年平均每台车的营销花销约合3676元却高于吉利汽车。刚刚走出国门的哈弗品牌，估计是下了不少血本。

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一个是国内自主电动车品牌比亚迪，一个是美国电动车品牌特斯拉。特斯拉进入国内市场后就惹事不断，先是违规装配HW2.5组件"挂羊头卖狗肉"触碰消费者底线，再是先涨价后降价，为了获得政府补贴也是完全不管不顾，真不是一台"省油的车" 。特斯拉营销费用仅为1.86亿元人民币，而值得注意的是2020年第一季度特斯拉实现了有史以来最高的收入水平。不得不说，特斯拉是个很会"搞事"自带流量的品牌。

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根据2019年比亚迪财报显示，比亚迪去年净利润为16.12亿元，共计售出45.12万辆新车，平均每台车花销约为7391元，这也充分说明了比亚迪在市场推广上的投入。而近日，为了提升整体市场竞争力，比亚迪和丰田也成立了子公司"日野自动车" ，达成了全新合资电动品牌的合作。这样看来，国内的自主品牌在营销花费和产品布局上都花费了不少功夫，比不少国外品牌都强上不少。

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结语：
其实，全球各大车企在营销费用上的投入都很大，钱有没有花在刀刃上也是尤为重要。不管是像日系品牌用品牌口碑打动市场、还是自主品牌的花式营销，再不然就是像特斯拉那样琢磨不透的随性也算是一种营销方式。要减少"叫好不叫座" ，提升品牌影响力和带来销量的提升才是营销真正的目的。 2020年的开年，已经让不少车企感受到了艰难度日的困境，能够在节省开支的情况下玩出新花样，才能站稳脚跟，就让我们拭目以待吧！