「快车报」9万元的SUV走精品路线【快车体验299】，江淮这次干得不错( 二 ) 江淮汽车在乘用车领域的发展

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少了两张座椅，空间自然变大了不少
江淮瑞风S7和嘉悦X7的车身尺寸相差不多，但瑞风S7可是一台7座SUV ，在这种车身数据下塞进七张座椅，车内空间自然可想而知。
嘉悦X7这次是直接放弃了七座的设定，转向大五座SUV的思路，效果也确实是出类拔萃，虽然减少两张座椅后会损失一些功能性，但五座状态下的乘坐感受确实不错。

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出色的空间表现也同样体现在后备箱的部分，由于备胎挪到了底盘的位置，所以后备箱地板下又有了更多的储物空间；此外在后排座椅放倒之后也能得到一个纯平的地板。
不好意思，我还没开过嘉悦X7
疫情的原因让我们这帮干汽车媒体的错失了很多新车的试驾机会，这辆嘉悦X7也不例外。所以目前来说我也没有办法和你分享它的试驾体验。

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仅从之前车展上的静态体验来说，嘉悦X7确实是给了我一定的惊喜，颜值、空间乃至做工，都有飞跃的进步，从配置表来看它也是拥有足够出色的性价比，除了缺少全景天窗和车联网之外，买一辆自动最低配就已经够用了，因为其它日常需要用到的主流配置一点都不缺。

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1.5T+6DCT的动力组合，暂时来说给不了大家试驾体验，但参考我之前试驾过的江淮瑞风S7 ，它有着充沛的低扭，优秀的动力输出继承到嘉悦X7 ，表现理应不会差，有兴趣的朋友也可以直接到4S店试驾一番。
主观评分：7分（满分10分）
江淮乘用车三个时代的转变，我们能够很直白地看出江淮在乘用车领域心思上的转变， 1.0时代纯粹是为了抢占市场，并且在当时的市场环境下推出廉价SUV确实无可厚非；转折点在2.0时代，江淮已经意识到了廉价车型无法在市场上持续站稳脚跟，再加上江淮自己也想摆脱廉价车形象，可惜那辆S7实在有点急于求成了。
而作为3.0时代的嘉悦X7 ，它更像是前两个时代的折衷作品，比如在定价上，在车身尺寸非常接近的情况下，嘉悦X7的售价比江淮S7还要低了2万，此外在内外设计以及做工方面，嘉悦X7都有着当前江淮实力的最好表现，很明显这一次江淮想走的路线是具有性价比的精品SUV ，在当下这种经济环境下，嘉悦X7或许会有着不错的市场表现。

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这个方向是没有毛病的，唯一的问题就在于目前打算这么干的车企，可不止江淮一家。嘉悦X7如果仅靠价格优势，拿不出什么碾压性卖点的话，嘉悦X7可能会红火几个月，但最终还是很快会被替代。