随着比亚迪汉的预售发布 ， 比亚迪官方也逐步对汉展开了宣传 ， 虽然很多消费者和媒体对汉的外观内饰赞美有加 ， 可一提到价格 ， 就觉得怎么样都不能和特斯拉毛3比价格 ， 否则就找死 ， 甚至有说汉应18万起步才能有市场 ， 比亚迪的营销到目前我真觉得失败 ， 现在特斯拉毛3销量如日中天 ， 但特斯拉毛3产品力真达到应有的价值了吗？

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但不得不服特斯拉的洗脑营销也确实厉害 ， 一个有清醒认知的人对毛豆3这种车长不到四米七老年代步车内饰和做工电池53度续航350的a级电动车按国产车标准只应是15万以下才是不忽悠的价格 ， 对标车型应是不到15万的比亚迪a级纯电动秦pro才对 ， 可特斯拉就是给你定位b级 ， 消费者明知道后排空间憋屈要死也自信满满告诉任何人说毛豆3是b级 ， 秦pro只配跑滴滴！
自从马斯克把特斯拉绑在火箭送上太空 ， 特粉又次达到高潮：看人家特斯拉科技都飞往火星了 ， 做个电动车不小菜一碟 ， 比亚迪电动车那点技术算屁！而特粉却忽视了航天技术和电动车技术完全俩个领域 ， 技术上俩者并没有太多交集 ， 特斯拉有比亚迪的三电技术吗？有比亚迪的IGBT芯片技术吗？你让中国航天局做电动车也一样做不好 。
那么汉的对标车型到底是是谁呢？只有毛s才是汉对标车型 ， 毛s是c级 ， 汉同样也是c级 ， 无论车身尺寸 ， 续航加速车机系统自动驾驶操控不比毛s差任何地方 ， 且刀片电池安全上做到完全不自燃这是特斯拉远远比不了的 ， 汉的32.8米刹车成绩世界第一 ， 0.323风阻也做到世界前三也比特斯拉更优秀！那么毛s起步八十多万 ， 汉才30万 ， 等于用毛豆3价格买毛豆s ， 汉的价格不香吗？但对汉的这些认知有几个人能做到呢？想让大家对汉的认知是不是完全到位比亚迪的营销任重而道远 ， 比亚迪的危机不在产品力而是营销！

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【比亚迪：比亚迪汉已经超越特斯拉比亚迪的营销让大家真正认知汉的定位了吗】

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