[中国质量万里行]5月6日恢复收费秩序不容乐观，高速收费混乱不堪, 文/祺璐说近日

文/祺璐说
近日，为迎接5月6日恢复的高速收费，各地都在测试收费系统，并模拟收费进行车辆放行，小编假期开车出去到郊区玩了一圈，走高速时发现诸多不便，又问了不少卡车司机，他们的反馈和小编一致，收费系统非常混乱，这不禁为5月6日正式恢复的高速收费蒙上了一层阴影。

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不方便主要体现在有的人工/ETC通道并不开启ETC刷卡，只要通过人工/ETC通道，都需要取卡，而下高速的时候仍需要通过人工通道，而正常情况下，货车在上高速的时候需要称重，而下高速的时候安装了ETC的车辆可以不通过人工通道，而可以走ETC通道，如今这一折腾，货车上下高速非常麻烦，没有捷径可走。

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其次，可以预见到的麻烦是，如果按轴收费如期执行，原则上超载车辆不允许上高速，而一旦车辆在进入取卡通道后发现超载，后面往往已经排了车辆，此时是让车辆倒回去，还是先放行再让他联系别人来把他卸下来的货拉走？
其实，高速收费原本可以不必如此大费周折，愿意超载的车辆调高超载费就可以，比如一辆蓝牌轻卡，原则上拉两吨，如果他拉了8吨，超过的6吨是不是可以按照多一吨支付多少超载费来计算，想一想，计重收费实际上有合理之处，如果是担心超载车辆不够安全，可以设定车辆载重的限值，一旦超过限制，给物流公司、货主和司机重罚，只有从源头上处理问题才能解决超载的问题。
【[中国质量万里行]5月6日恢复收费秩序不容乐观，高速收费混乱不堪,】

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如果按当下的形势看下去，高速收费恢复后，各大高速会面临严重拥堵，尤其是人工ETC通道将排起长长的队，大量安装了ETC的车辆等待取卡，这与为物流提速的初衷背道而驰，这样的收费政策改革真有必要去实行吗？