By王杰
野帝在诺诺上海站可算是斯柯达极具存在感的车型了 ， 毕竟紧邻上汽 ， 保有量也相对丰富 。
所以在野帝车源相对不那么多的重庆站见到这台野帝还颇有点久违的感觉 ， 而且一来就是台少见的四驱高配置野驱版 。

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同样少见的还有这个叫极地蓝的外观 ， 淡淡的浅蓝色和沃尔沃的贻贝蓝倒是有异曲同工之妙 ， 相比大部分棕色的外观 ， 这个颜色无疑来得更加亮眼 。

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而且看得出来前车主也是位对外观非常在意的人士 ， 这个黑色的B柱虽然在现在的车上非常普遍 ， 但了解野帝的朋友应该都知道 ， 斯柯达原厂的B柱和老明锐一样是和车身同色的 。

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所以仔细看的话你能发现这其实是前车主自己贴上去的 ， 而且贴的效果还不错 。

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从侧面看起来也没了车身同色B柱横插一笔的突兀感 ， 倒是多了几分悬浮车顶的意味 。

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这台野帝的整体外观保持得不错 ， 比较明显的瑕疵在前保和牌照框上 ， 应该是低速挪车时顶到了车前异物造成的 。

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既然名字叫野驱版 ， 那出去小野一番的实力也是有的 ， 四驱系统自然是必不可少 ， 只不过貌似很多四驱野帝的车主并不怎么去非铺装路面上撒野 ， 大部分还是在城市里把它当个城市SUV 。

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虽然这台野帝有8.3万的里程 ， 但主驾座椅的成色依然可观 ， 整体没有什么夸张的痕迹 。

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侧翼的褶皱和皮质边缘几个米粒大小的破损就算是这张座椅上最大的使用痕迹了 。

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可能此前大众集团其它配置的车开多了 ， 我上车调整座椅的时候下意识地去座椅下面抠 ， 抠了半天发现没把手这才反应过来这台野帝高配的身份 ， 一时语塞 。

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高配自然也不会少了自动大灯 。

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相比座椅 ， 方向盘的成色更让我惊异 ， 直观看起来完全不输一些3-4万公里的车 ， 前车主极有可能是带着方向盘套在使用 。
讲究的前车主还给这台野帝加装了无钥匙启动 ， 实际使用感受不错 ， 建议可以保留 。

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定速巡航也是个用过就回不去的功能 ， 高速上自驾有了它会相当轻松 。

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虽然没有大屏 ， 但这个主机也是带有蓝牙的 ， 如今都喜欢用手机听歌 ， 这个功能还是相当能赢得好感的 。

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