『爱拆车』怎么风评差那么多呢？，奔驰E宝马5同时改款前段时间奔驰E级中改款一出

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前段时间奔驰E级中改款一出，立即上演一系列我最懂抢答竞赛，有人说是“梅赛德斯-福特”、有人说是“蒙迪欧奔驰” ，还有人牵涉到家族其它成员A级和新CLS ，说是“山寨”了夏利N7的设计… ，你们这班键盘侠怎么都那么欠了，全都是鬼才。反观另一边的宝马5系中改款，登场亮相时的反响略微平淡，大多数用“稳中有变”来表态，话题性完全被新E级所碾压，要是宝马设计师看到如此风评，心中会不会扬起千万只马在奔腾呢？

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首见新E级登场时，对造型的变化挺好奇的，尤其是尾灯造型改成跟A级同风格设计，而不是向新S级靠拢，这个脑回路有点令人摸不着设计师的想法。没想到网友们更调皮，将格栅和前大灯拿去跟蒙迪欧比较，真心觉得很欠，却又一图惊醒梦中人。当然，有人觉得设计是倒退了，甚至与“丑”为伍，但也有人觉得设计师敢于突破也是一种创新，总之说题性很丰富。

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实际上，如今大部分消费者选择E级的原因，很大程度是被它简约而不失优雅的设计所吸引，同时还有不失科技感的双屏设定，如此具有贵气又有格调的品位设计，你在宝马5系上是找不到的。新E级内饰布局变动不大，最明显是中央扶手枕前方的触摸控制区域，从鼠标装变成了平板装，突兀感减少了，使用便捷度上却没有改变。车机系统据闻升级了，但不要太乐观，尤其是便捷度和人性化程度，跟咱们自主品牌的车机没法比。

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【『爱拆车』怎么风评差那么多呢？，奔驰E宝马5同时改款】E级的底盘设定，在滤震性和厚重感方面，仍旧保持豪华车应有的标准，但悬挂调校较为中庸，支撑力和动态表现都有不足，令行驶过程中的舒适性与稳定性都打了折扣，浪费了一副好底盘，总体来说，算是不过不失，符合消费者的期望值。然而，跟竞争对手的宝马5系比起来， E级感觉似乎原地踏步，升级的步伐幅度明显不及新5系来得大。

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1.5T配48V微混系统，作为新E级入门版动力，虽然降低了排量，但是加入了48V微混系统后，整体电气化的程度有了提升，更明确的分工，有利于减少发动机的负担，对节能方面也有所贡献，可是在直观的动力表现上，驾驶者并不会有较明显感受，甚至觉得动力有所欠缺。至于搭配的9AT变速器，调校上跟旧款一致，低速顿挫感较为强烈，平顺性一直未能妥善解决，作为一款高阶的豪华车，行驶品质却有着不少可以提升的空间。

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E级销量都表现非常抢眼， 2019年售出15.9万台，荣获中国市场中大型豪华轿车的宝座，为奔驰总体销量贡献可谓功不可没。反观5系换代后，前有保守风作祟，后有强势E级杀入，销量自然敌不过E级。不过如今两者都进行了中改，新E级较为“激进”的变化，已经引起不少消费者议论，至于你会选择哪款车型的话，我只想说哪款不丑，你就选哪款吧！