『趣头条』吉利造卫星？为何车企科技转型都要上天( 二 )

本文插图
除了全资子公司太力飞行汽车外，去年9月，吉利又与戴姆勒携手投资了创建于2011年的德国城市空中出行公司Volocopter ，各持有其10%的股份。

本文插图
不论是自动驾驶汽车、飞行汽车还是空中出租车，都对于高精度定位有着不同程度的依赖，而吉利在具备自己提供高精度定位的服务之后，不仅能减少很多外购的成本，还能向外输出，通过卫星数据应用、高精时空服务等领域，逐步实现向未来出行科技集团转型。
- 马斯克又造卫星又造火箭到底想干嘛？
无独有偶，特斯拉的老板马斯克也通过他手中的另一家公司SpaceX（太空探索技术公司）做着与吉利类似的事情。不过相比于吉利铺开较广的产品链，马斯克手中的产品覆盖的领域则较少， SpaceX目前的产品包括运载火箭、载人航天器及卫星。

本文插图

本文插图
当然， SpaceX目前规划的火箭还有其他类型，但是鉴于它们并没有实际发射成功，所以在这里就不一一列出了。不过目前来说，发射频率最高的要数猎鹰9号，至今已经发射了八十多次，它的大小介于猎鹰1号和重型猎鹰之间， SpaceX“星链”计划（Starlink）的卫星目前也都由它完成发射任务。

本文插图
除了火箭和飞船，目前SpaceX还有一项非常重要的商业计划，就是上文提到的“星链”计划（Starlink），目前在轨417颗卫星可以使用，最终的目的是通过上万颗卫星提供覆盖全球的高速互联网服务。

本文插图
目前在地球上有不少地方由于不通光缆或基站信号被挡等多种因素，除了卫星电话之外，很难通过常用的手机联系上，就更不提上网了。而SpaceX的星链项目，则通过空中卫星中转信号，理论上说在所有的卫星完全就位后，能够对地球表面进行全覆盖。

本文插图
上面的这个1400km还只是单一的计算两点之间的直线距离，而电缆有的布置在海底，有的穿山越岭，因此这个距离还会继续缩短。所以从信号从北京出发，访问比上海更远地方的网站都在速度是会更有优势。

本文插图
由于星链计划大批量的制造卫星，使得研发成本平摊后其单星成本极低，再加上猎鹰9号具有可回收再利用的功能，使得卫星发射的成本也因此降低，整个星链卫星铺设的工作不仅成本可以接受，后期使用的价格也不会非常惊人。

本文插图
既然能够解决地球上没有信号的问题，那么星际旅行时的网络聊天是否也指日可待？要知道马斯克已经推出了私人星际旅行的套餐，并且也有了在火星建立社区的“火星移民计划。
由此来看，虽然特斯拉除了造车外也提供类似太阳能屋顶等其它产品，但总的来说依旧围绕电能的生产和使用。而同属一个老板名下的SpaceX公司，则着眼于解决突破地球束缚的出行，和解决人与人之间交流的阻碍。