2020年3月19日 ， 赤峰市消协接到一起消费者投诉新能源汽车案 。 程先生因条件符合赤峰市政府出台的《赤峰市中心城区网络预约出租汽车经营服务管理办法》 ， 遂产生购买一台新能源汽车用于跑网约车的想法 ， 由于程先生之前开出租车时经常听到电台播出的某新能源汽车广告 ， 对该车“国家有补贴”、“百公里仅需七元钱”等宣传吸引 ， 于2019年12月到桥北某新能源汽车店了解这款车并准备购买 。
【CFTV赤峰经济报道▲上路发现根本不对劲！，赤峰男子在桥北花14万买台新车】2020年3月19日 ， 赤峰市消协接到一起消费者投诉新能源汽车案 。 程先生因条件符合赤峰市政府出台的《赤峰市中心城区网络预约出租汽车经营服务管理办法》 ， 遂产生购买一台新能源汽车用于跑网约车的想法 ， 由于程先生之前开出租车时经常听到电台播出的某新能源汽车广告 ， 对该车“国家有补贴”、“百公里仅需七元钱”等宣传吸引 ， 于2019年12月到桥北某新能源汽车店了解这款车并准备购买 。

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但接待他的销售人员却极力推销另一款车型 ， 称这款车是程先生看中那款车的升级款 ， 几项配置均高于老款 ， 特别是续航能力为450公里 ， 比老款多出50公里 ， 价格与老款比只差1万元 ， 程先生听了销售人员的介绍后 ， 也觉得新能源汽车本身靠的就是续航能力 ， 最终程先生以14万元的价格买下销售人员推荐的新款车 。 12月21日新车到店 ， 程先生办理了各项手续 。 该车于23日在4S店里充电 ， 程先生于24日开车上路 ， 25日 ， 程先生发现电用完了 ， 一看里程才跑了100多公里 ， 于是立即去4S店反映情况 ， 被店方告知“电池需要激活 ， 暖风再调低点” 。

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程先生按4S店的说法又观察了几天 ， 发现每次最多跑200多公里就没电了 ， 再找4S店时 ， 得到的答复是车的情况已经向厂家反映需要等待厂家回复 。 又过了几天厂家回复还没来 ， 疫情来了 ， 这期间程先生不断联系4S店 ， 均没有明确答复 ， 只说是疫情的关系都在放假 ， 等疫情后厂家解决 。
直到今年3月 ， 全国开始复产复工 ， 程先生终于等到了厂家的两个解决方案 ， 一是换车 ， 换成程先生之前看的老款车 ， 新车收回 ， 程先生再向4S店补偿一万元折旧费 ， 贷款违约金由厂家负责；二是退车 ， 由程先生补偿1万4千元磨损费 。 程先生对两种方案都不同意 ， 双方争执不下 ， 投诉至市消协 。

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消协工作人员在接到投诉后 ， 立即与4S店取得联系 ， 调查情况 。 4S店认可消费者的说法 ， 但同时认为 ， 疫情期间的两个月 ， 消费者一直在跑网约车 ， 车辆确实产生磨损 ， 4S店应收取磨损费用 。 最终经过调解 ， 消费者同意承担5000元磨损费 ， 由4S店退车 。
在此 ， 消协也提醒消费者 ， 在购买新能源汽车前 ， 要对所购品牌、型号、性能全面了解 ， 切勿盲目听信销售人员推销的一面之词 ， 必要时将关键信息或承诺应落实在纸上 ， 以确保在发生纠纷时有据可依进行维权 。
来自：赤峰市场监管赤峰微生活

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