「长征九号」长征九号首战告捷：第一阶段工程全线完工，载人登月时间表出炉( 二 ) 载人登月|月球|航天

天问一号火星飞船
到2029年左右实现载人登月零突破之后，我们将进一步拉开与除美国以外的其他所有玩家的距离，从而进入“航天强国前列” 。

要想完成载人月球工程目标就需要可以将数十吨航天器送达月球轨道的重型火箭，值此五一劳动节之际，航天科技集团运载火箭技术研究院天津总装测试车间首席技师崔蕴亮相荧屏，他是我国新一代运载火箭总装负责人，由他经手的火箭产品多达70多枚。
在节目采访过程中崔蕴谈到了如何攻克长征五号运载火箭芯二级异形结构总装难题，同时他指出，因为中国的航天是要发展的，将来中国航天的下一代火箭是9.5米、10米级的，我要蹚出这一条路，为咱们国家下一代火箭奠定一个良好的基础。
下一代火箭芯级直径可达10米
符合最大直径10米的火箭唯有长征九号，这是一款运力可以超越土星五号的重型火箭，自长征九号项目公开以来也有不少信息流出，总结出来大致如下：
重型火箭10米级直径过渡环研发成功；
10米级直径火箭过渡环
YF-480型500吨级液氧煤油发动机燃气发生器-涡轮泵联动试验取得成功；
用于重型运载火箭贮箱增压的大尺寸低温冷氦金属气瓶研制成功；
中国运载火箭技术研究院总体设计部牵头研制出140mm大口径一体成型弯管，攻克重型运载火箭大口径管路一体成型技术；
大直径重型火箭燃料贮箱新型隔热层研发成功；
航天科技火箭院总体设计部三室成功完成“超长大口径高耐压气囊预验收试验” ，此为世界最大、耐压最强的火箭分离气囊……
早期长征九号构型
上述皆属长征九号重型运载火箭攻关的子系统，这些研制项目也都属于自2015年1月开展的长征九号关键技术攻关及方案深化论证工作，此项目已于2016年6月7日正式立项。
还有一个好消息就是长征九号首战告捷，该火箭关键技术攻关及方案深化阶段研制工作已于去年圆满结束，耗资15亿人民币， 800多项具体研制项目均在立项规定的经费总量和规定时间内完成了研制。
这意味着长征九号距离正式立项的日子已经不远，而且很多关键部件已经进入方案设计阶段，说明长征九号相关设计构型已经有定论。
从左至右依次为长征-9、长征-9A、长征-9B
长征9号也是一款系列化火箭产品，根据助推器数量增减分为长征9号、长征-9A、长征-9B三种构型，长征-9号有四个5米级直径助推器，长征-9A是两个，长征-9B则没有助推器（光杆型）。
长征-9号为最大推力版，该箭高93米（相当于28层楼房高度，比长征五号整整高出36米），芯级最大直径10米，三级半构型，起飞级由芯一级与四枚助推器共12台YF-480液氧煤油发动机提供5873吨推力，起飞质量4137吨，芯二级为氢氧级配置2台YF-220氢氧发动机，芯三级也是氢氧级，配置4台YF-25膨胀循环氢氧发动机。
500吨级YF-480液氧煤油发动机模型
近地轨道运力不小于140吨、地月转移轨道运力不小于50吨、地火转移轨道运力不小于44吨，运力指标全面超越曾经的地表最强土星五号。
能力越大责任也就越大，长征九号凭借强大运力可在载人登月、月面科研站、火星采样返回、空间太阳能电站、超大型可重构综合卫星等任务中发挥关键作用，甚至通过多次发射也可以服务载人登火星工程，计划首飞时间是2028年至2030年。
考虑到长征九号需要攻克三型世界顶级动力，技术复杂度极高，存在项目延迟风险，将首飞时间设定为2028年至2032年较为稳妥。
航天科技集团总部门口的长征-9号
显然这一时间无法满足吴伟仁总师提出的载人登月时间表，而我国载人月球探测的零突破目标并不指望长征九号，而是依托新一代重型载人运载火箭实施。