#美好，一直在身边#多部门联合发文延迟国6排放标准，对于要买车的你有什么影响呢？ |新能源汽车|货车|新能源|

#汽车趣闻##国六排放标准##新能源指标##汽车头条##汽车新闻##汽车领域#国家发改委等多部门29日联合发布关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知，其中明确提出，调整国6排放标准实施有关要求，轻型汽车（总质量不超过3.5吨）国6排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前；2020年7月1日之前生产、进口，国5排放标准轻型汽车， 2021年1月日前允许在目前尚未实施国6排放标准的地区销售和注册登记，各地不得提前实实施国家确定的汽车排放标准。

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不知道这个政策对刚要买车的你，有什么影响呢？说实话，我认为这影响并不是很大，因为作为消费者本身要买车，我的需求很简单，就是开车子，不管是国5国6还是国7 ，只要价格差异不是很大，对于消费者来说，几万十几万二十几万的车，几千块钱的差价是可以接受的。

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【#美好，一直在身边#多部门联合发文延迟国6排放标准，对于要买车的你有什么影响呢？】
对于我来说，如果买来的车， 4s店能够一条龙服务，包上牌包上保险，至于车子是国几的，我并不是很关心。但是你如果在北上广这些限牌城市，不论你是国几，上不了牌也没有用，而消费者只能去找能上牌的车子，比如新能源车。如果是在小农村，不出远门，随便买一个也不会影响。

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其中国家政策还提出了，将新能源汽车免征车辆购置税的优惠政策延续至2022年底，这样的政策也就是加快推动新能源汽车在城市公共交通等领域的推广应用。其中还提出了要加快淘汰报废老旧柴油货车，支持京津冀及周边地区，提前淘汰国三及以下排放标准的营运柴油货车。其中有关重点地区要认真落实《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，尽快研究出台淘汰报废老旧柴油货车经济补偿措施。

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我觉得这样政策，对于车企来说是一件好事。首先车企可以推迟国6的上市，趁着国6刚上线前，把国5再大力赚一波，毕竟国6研发要时间，而且成本会增加，还有就是切换程序比较麻烦。在去年7月份左右，第一批国6标准已经收割了一部分地区，这些地区我相信影响不会很大，因为这些地区它的政策已经走上了正轨。

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根据从不同渠道收集的材料来看，有不少人认为，推迟实施国6排放标准弊大于利，原因有以下几点。第一，不利于环保，主流车企已经完成了对国6产品的切换，如果延迟实施国6标准，只是给弱势的车企争取了一定的时间，但是意义并不大。第二，对于已购买国六产品的消费者而言，会造成心理上的落差，打乱整个汽车产业的规划和进程。还有就是政策决策者的公信力下降，综合因素将导致车市暂缓时间拉长。

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总的来说，无论是国6排放标准延迟，还是PN限值过渡期延长，亦或是刺激汽车消费政策，还是车企自掏腰包补贴用户，这类做法的初衷，只是让车市在寒冬中能够多一点温暖而已。不过在市场上竞争都是残酷的，越是行情差，越能体现出企业的综合竞争能力。