「掌上船闻」【市场动态】已有60艘储油油轮日租金高达35万美元？未来可能还要暴涨200%？( 二 ) 由于Covid-19实施全球封锁

此外， Covid-19大流行已导致对货物装卸、港口呼叫、船员转换等方面的限制。霍内斯女士解释说：“如果一名船员生病，或者在其他方面不能或不愿意工作，并且船主不能让新的船员上船，那么一艘船只可能不符合安全的人员配备要求，从而使船只不适合航行。 ” 。
也有考虑货物的风险。货主有责任提供一艘能安全储存和运输货物的适航船只。为了使油轮转为长期储存，租船人和船东必须确保货物和/或船舶不会被闲置的货物损坏。
在保险方面，双方都需要将情况的变化通知其保险公司，很可能会适用额外的保险费。 “例如，货主需要知道，国际商会条款（即标准货物保险条款）不是为长期储存而设计的。船舶所有人和租船人需要考虑他们是否增加了对污染或货物损坏的责任。
【「掌上船闻」【市场动态】已有60艘储油油轮日租金高达35万美元？未来可能还要暴涨200%？】总而言之，虽然Holness女士认识到租船进行浮式储存的选择对船东和租船人都“极具吸引力” ，但双方必须确保“意识到并计划与此相关的风险” 。