[购车小助理]大众神车来袭！单挑GL8,出自MQB平台,2.0T+7DCT,近3.2米轴距( 二 ) 在中大型MPV领域

文章图片
大尺寸全彩仪表盘
巍昂并不太在意性能的强弱，搭载熟悉的2.0T高低功率发动机，最大186马力/320牛米和220马力/350牛米，不过高性能的2.0T是缸内直喷模式，两款发动机同样匹配7DCT双离合变速箱，依然是注重平顺性的动力组合。与GL8对比略微吃点亏，但是完胜奥德赛等车型，毕竟大众在这类商务车的动力搭配上从来不会拿高性能发动机用。

文章图片
巍昂发动机舱
大众在换挡杆的造型方面还是比较保守的，巍昂档杆的右手握紧部位依然比较庞大，并未升级体积更小的电子档杆或者按键式，不过好在波动力度适中，操作起来没有难度。

文章图片
巍昂粗壮的换挡杆
巍昂既然定位中大型MPV ，又是出自大众，那么他的内部空间自然是不能落后的。巍昂车身尺寸达到了5346/1976/1781mm ，在目前所有竞争对手中是体型最大的一个，他的轴距更是达到了惊人的3180mm ，纵向空间优于GL8、奥德赛等车型。

文章图片
浅色座椅+多功能电动调节
巍昂不仅把内部空间拓展到了同级最大化，其在座椅打造方面也是领先一步。主副驾驶座椅12向电动调节，带加热、电动记忆、后排座椅电动调节+通风、按摩功能。座椅无论是前排还是第二、第三排，其大腿、腰部、头部的两侧包裹相当到位，面料厚实、柔软、舒适，第二排同样提供可伸缩的腿部支撑，方便长途休息。

文章图片
第二排增加腿部伸展支撑
巍昂虽然与GL8、奥德赛等同样提供七座布局，而且第三排都是三个座椅的设计，但是我们通过图片可以看出，巍昂的第三排明显比同级车型都要更像是第二排，什么意思呢？如果把第三排放在第二排，你也不会感觉廉价或者是单纯为了应付短途乘坐而打造的，它无论是座椅包裹性、腿部支撑长度还是头枕等细节之处的周到考虑，都可以确保我们后排乘客的高度舒适性，这一点确实很厚道，当然巍昂由C柱向后下压比较明显，第三排乘客头部空间不会太理想。

文章图片
第三排座椅并不显廉价
全文结语:巍昂将于5.28日上市，起步价或在30万元左右，而作为大众集团第一款主攻中大型MPV市场的力作，最终能否俘获人心甚至挑落GL8成为新晋霸主，就看他的性价比和市场表现了。关注“猫眼看車” ，每天了解最新车市动态。