[自由就是风]是冒险主义吗？，追求高科技我们生活在一个科技飞速发展的时代

【[自由就是风]是冒险主义吗？，追求高科技】我们生活在一个科技飞速发展的时代，每时每刻都有新的科技诞生，可并不是所有人都愿意接受和尝试它们。追新在大多数人眼中意味着冒险，尤其是一些关乎人类发展的伟大事业，比如触摸天空与探索宇宙，少不了冒着必死决心的先行者。

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然而，在科技坎坷发展的道路上，也还有许多关乎日常生活的技术，在诞生之初让很多普通人付出了不该承受的代价。我们曾经为了更高更快更强，忽视了安全性，或者说并没有优先考虑安全。历史上因为新技术而引发灾难不计其数，有的匪夷所思，有的因小失大，有的顾此失彼……
早在1903年，世界仍处于电气时代的蛮荒时期，美国芝加哥的易洛魁剧院高调开张。剧院当时使用的舞台照明设备是弧光灯，这种照明装置亮度要比之后出现的白炽灯更高，是当时舞台照明最好的技术。
弧光灯的缺点也很明显，它的原理和闪电类似，高压电通过碳电极击穿空气形成电弧，同时发出耀眼的光芒，产生高温，即便加上玻璃罩，温度也会达到500摄氏度，火灾风险极大。而易洛魁剧院虽号称“绝对防火” ，却几乎没有消防安全设施，仅安装了有一定防火性的石棉幕布，防止后台的火势蔓延到观众席。
12月30日，开张仅一个月的易洛魁剧院正在上演一出音乐喜剧。弧光灯引燃了舞台上的道具窗帘，火势迅速失控，而此时幕布却被卡住无法降下，场内1700多名观众没有消防通道逃生，最终至少有602人因此丧生。

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号称“绝对防火”的易洛魁剧院，其命运和后来号称“永不沉没”的泰坦尼克号一样，成为了历史上著名的安全事故。
易洛魁剧院灾难大半个世纪后的1970年代，油轮的吨位随着石油的消费朝着更大更强的目标奋进，一批超级油轮应运而生。然而，越来越大的超级油轮却没有配备相应的动力，仅有单个大型螺旋桨驱动质量巨大的船体，机动性很差，完成一次制动甚至需要5公里的距离。
显然，制造者并不是不知道超级油轮的笨重，这些海上怪兽会使用雷达系统感知周围的船只，避免碰撞。但正所谓天有不测风云， 1979年，满载重量超过40万吨“大西洋女皇”号与“爱琴海船长”号在加勒比海遭遇热带风暴，大雨和浓雾让雷达失灵，两船直到相距550米时才发现对方。
此时任何操作都已经晚了，两船相撞后引发了大火， “爱琴海船长”号被救下，而“大西洋皇后”号则无力回天， 26名船员丧失， 28.7万吨原油泄漏，至今仍是最大的油轮泄漏事故。

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如今，保持着船舶界世界最大纪录的仍然是这批在1970年代制造的超级油轮，可见野蛮年代我们的确曾走了不少弯路。
因为高铁的安全性，在国内乘坐高铁是现在是很多人出行的选择，不过它还没在中国落地生根前曾发生过离奇的事故。 1998年6月3日，编号884的德国ICE列车在驶往目的地汉堡的途中发生出轨事故，造成101人遇难。
经调查，事故的原因来自一项提高舒适性的“改进” 。 ICE运营之初，使用的是单壳式钢轮，即由整块钢铁铸造而成的，可是高速行驶会产生噪音和震动。
为了改善乘客的舒适性，高铁公司研发出了双壳式车轮，内轮与外圈中间夹有减震的橡胶垫。 “改进”后的车轮更加平稳，然而行驶过程中，车轮外圈不断受压形变加剧了金属疲劳的现象，最终车轮老化破裂酿成出轨事故。