「军臨天下」却打造出“不能通车”的桥，美国人至今都无法理解:中国投资千亿在这个世界上

在这个世界上，所涉及到的任何一个项目投资，都是存在一定的风险的。所以，要是一昧的害怕承担风险，真的很难保证企业甚至是国家，会有更大的进步。那么，针对一个国家来说，除了国际风险，国内的基础建设便是需要承担绝对风险的项目之一。当然，基建是每个国家的基本，即便是要承担在再大的风险，国家也必须在可控范围之内将其完成。说起来，经过这么些年的发展，中国在基础建设方面的进步肉眼可见。港珠澳大桥，便是最具备历史意义的建设之一。不过，这港珠澳大桥带给中国的意义，却是美国完全不能理解的。！

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海底沉管隧道对于中国的建筑设计师们来说，是一件非常困难的事情。所以期限建设这个港珠澳大桥的时候，大家的底气都不是很足。以至于一开始也尝试过向他国专家提出帮助。只是没想到，部分外国专家以此为借口，对中国给出的劳务费狮子大开口，简直趁火打劫，所以这件事情也就不了了之了。不过，经过这么一折腾，中国工程师们便纷纷暗下决心，一定要将港珠澳大桥给建成，建好，让世界都刮目相看。就这样，经过近十年的时间，这架由中国全权建造的世界级跨海大桥应运而生。

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港珠澳大桥是中国目前连接香港澳门以及珠海的一座桥隧工程，利用斜拉桥、特大桥以及公路桥的三种类型建成，全长55公里，是名副其实的双向六车道大桥。针对美国说的“不能通车”的桥，其实有对的地方，也有不对的地方。对的地方在于港珠澳大桥上面的车辆确实很少，而错的地方就在于车辆虽然少，但是不代表没有。正是因为连接着香港澳门以及珠海三个地区，所以要想走上港珠澳跨海大桥，也必须具备一定的条件。其中最关键的便是，这整整三个地区的车牌。

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港珠澳大桥的建成确实为人们来往于香港、澳门以及广东珠海，都提供了极大的便利。但是因为三地车牌的限制，也就使得很多车辆都心有余而力不足。当然，一般情况下，进出两地之间拥有两地车牌也是可以的。毕竟是一个规模宏大斥巨资的基础建设设施，很多方面的问题人们说解决就可以解决的。要想实现真正意义上的山地通车，这问题不仅仅来自于政府，也来自于每一位往来车辆的车主们。只有上下保持一致意见，那么这些问题才能够得到很好的解决。

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更何况，除了海面上的桥梁以及隧道建设，港珠澳大桥还包含了以绝对技术建成的海底通道。桥梁建设对于每个国家来说都很重要，但是目前针对港珠澳这么浩荡的桥梁建设技术，在世界还真是很难找到第二家。世界各国管中国叫“建筑狂魔” ，这一点并不是空穴来风。原本这项建设是很多国家想都不敢想的，所以对于中国来说，实现全面通车又能算是什么大问题呢？再者，港珠澳大桥的建成，不仅仅是为了向世界证明中国的实力，更多的还是为珠海以及港澳的同胞亲人们，建立起了一座让心更近的通道，意义非凡。

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【「军臨天下」却打造出“不能通车”的桥，美国人至今都无法理解:中国投资千亿】经过这么多年的进步发展，除了港珠澳大桥，中国还有很多非常值得一提的基础建设。这些不仅仅代表了中国的进步，也更大程度上为中国在国际中的地位以及影响力，提供了更加坚实的基础。吃不到葡萄说葡萄酸，这酸的只有那些吃不到的国家，但放在中国的嘴里，它就是甜的。中国向来只管自身进步发展，善于用实力说话，所以在没有受到任何威胁以及损失之前，别人理不理解都不重要！