「一起追爱豆」特斯拉：专注于自主研发而不是产品层面 “揭秘零跑汽车新风向”系列报道之二：

“揭秘零跑汽车新风向”系列报道之二：
零跑对标特斯拉：重在自主研发而非产品层面
【「一起追爱豆」特斯拉：专注于自主研发而不是产品层面】左右观车专访零跑汽车副总裁赵刚

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市场对零跑对标特斯拉的举动一直有着不同的声音，尤其是零跑汽车的第一款产品零跑S01的出现，因该产品主打的是十万元级智能电动轿跑，这一产品似乎不合特斯拉的群。
对标是不是对错了？为宣传需要，零跑汽车有意为之？针对这些传闻，零跑汽车副总裁赵刚做了细致的回应。

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零跑首款产品S01定位为10万元级智能纯电动轿跑，适合年轻人的个性化用车。零跑率先做轿跑的原因是赵刚认为主要是出于两方面的考虑：一方面， SUV市场在红海，从传统车企到新车厂商都在关注这一挖掘，竞争过度饱和不利于早期品牌的发展。另一方面，在同样的环境下， SUV比汽车更贵。在目前最长续航里程小于340公里的电动汽车技术能力下，电动SUV的性价比很难最大化，特别是在高速风阻的情况下，还需要跑得更远，所以选择性价比更高的轿车和小型车型，这也是二三线城市最受欢迎的。到2021年，燃料车和电动汽车的整车成本和燃料/电力频率将保持在同一水平， SUV电气化的性价比将达到最大化，切入SUV还不算晚。

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“零跑与特斯拉的对标重在自主研发层面，而不是在产品层面。 ”赵刚的这句话，应该给市场那些不同的声音吃了一颗定心丸。赵刚说，零跑和特斯拉一样，核心技术都是自主研发，要对标特斯拉，首先必须做到核心技术都是自主研发的。零跑汽车的电动车核心“三电系统”都是自主研发，还设计了全球首款八合一的一体化电驱总成“Heracles” 。这也让零跑成为继特斯拉之后全球第二家能做到所有核心技术都为自主研发的车企。
针对自动驾驶这一块，赵刚指出， “零跑的自动驾驶路线与特斯拉是一样的。零路S01与特斯拉都采用了自动视觉感知+图像处理算法+AI智能芯片的自动驾驶技术路线，而且与特斯拉一样，零跑也自主研发了AI自动驾驶芯片。 ”
赵刚认为零跑的智能硬件在价格上不无优势， “除了自主研发的芯片，零跑的智能硬件也很‘物美价廉’ ，它的传感器数量和特斯拉ModeIS一样，都是22个，不过价格只有特斯拉的六分之一。 ”

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除了上述价格优势外，零跑S01目前还可以支持LeveI2级的智能驾驶，未来可通过OTA在线升级到LeveI3级智能驾驶功能。
“零跑的一大特点就是务实，采用了比较成熟、经过考验的技术，走的是追求成本和效率的路线，即遵循这样的一种节奏、这样的一个模式，去更多的做一些自制来代替跟一些零部件厂家的配合，从而缩短整个周期的长度，减少由于各个零部件的磨合、配合所带来的时间延期。 ”赵刚对打造具有科技魅力的零跑汽车充满信心：“零跑汽车始终以坚持为消费者提供高性价比、极致体验的电动车，并以加速智能电动汽车的普及为使命，坚持核心技术自主研发是唯一道路，以打造具有不亚于特斯拉科技魅力的产品。 ”
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