「车品」真皮座椅+大触控，换挡无顿挫、6.1L油耗，买XR-V可别挑错了型号( 二 ) 想要长得好看、想要开得稳定、想要性能

灯组设计上，缺少LED光源并不会降低大灯的颜值，而它的照明效果差距，在我们的日常城市驾驶中其实并不明显。
不过，保险杠双边的C型车体规划中， XR-V却以卤素雾灯作为标配，而只有在220TURBO顶配上它才会被升级为LED 。可是但凡有山路雨雾天气驾驶的车主朋友应该都知道，至少在雾灯这一环节，卤素光源其实会比LED更高效。

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本田在XR-V销售中采用了不同型号、不同车漆样式的销售方式，而现在我们看到的晶耀白色，只会出现在1.5L高顶配型号上，这也是为什么高配车在整体销售上会更具吸引力，它会比那些蓝色、黄色喷涂版本都更耐看。

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侧身的底盘包裹当中XR-V天生带有独立侧裙，它在前轮拱一角带有明显的扰流面板，而中区的下陷样式又会为之提供更多变的光影，这也是年轻人们在当下购车过程中所看重的外观细节。

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绕到车辆后方来看我们应该会明白，为什么XR-V能够保持不错的储物空间能力，尽管它在C柱与后挡风处理中还是有较大的倾斜角，可是平直的尾门车体面板，会在保持视觉层次感的同时，兼顾储物的纵深。

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车尾设计上还有几个不错的设计，它会比入门型号多出更多用于防护的金属材料包围，而完全贯穿的尾灯，会在照明效果上让XR-V变得更为时尚。尽管宽大的保险杠包围，不会让车辆真正实现越野驾驶能力，但至少视觉上的强度已经得到了提升。

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1.5L自吸机到底是否够用？
当然， 1.5L豪华版与220TURBO豪华版之间最大的差距，当然还是在动力系统。那么， 1.5L自然吸气发动机在性能表现上够不够充分呢？
要知道在经历上一次改款之前， XR-V可还没有涡轮机，就是凭借这台1.5L四缸，其每年已经能够斩获十余万新用户。 131Ps的最大功率几乎是这个级别中小排量自吸机的最强水准， 11.7秒的破百能力比大众途铠快了足足2秒多。

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与此同时， CVT无级变速箱在规避了机械顿挫之后，能够大大降低燃油在传动环节的损耗，而这也达成了XR-V1.5LCVT豪华版6.1L/100km的低油耗，即便是在实际驾驶当中，它也不会超过7个油，这在SUV市场当中已经相当出彩了，在更注重成本与稳定性的家庭用车环境中本就是最重要的了。