5月1日早上 ， 特斯拉中国官网公布最新价格 ， 将Model3标准续航升级版价格由30.355万元下调至27.155万元 ， 降价幅度达10% 。
【超级宇论▲3宣布降价 补贴后价格27.15万起 不给老车主降价补偿，特斯拉Model】补贴前价格最终定在了29.18-41.98万元 ， 降价只涉及标准续航升级版 ， 由之前的32.38万元降低至29.18万元 ， 补贴后售价为27.155万元 ， 且配置不会改变仍然包括基础版辅助驾驶功能 。

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根据特斯拉官方消息 ， 此次价格调整仅限于中国制造Model3标准续航升级版 ， 不包括其他车型 。 但刚刚预订国产Model3长续航版车型的车主们不干了 ， 纷纷留言表示：“不降价就退订 。 ”还有车主留言表示 ， “要退归‘等等党’ ， 这次不做韭菜” 。
国产Model3标准续航升级版补贴前不到30万元的售价 ， 正是迎合了4月23日财政部等四部委发布的《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》 。

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2020年新能源车补贴新政最明显的变化是设置了30万元的“价格线” ， 即新能源乘用车补贴前售价须在30万元及以下 ， 售价在30万元以上的新能源乘用车无法享有补贴 。

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特斯拉称 ， 此次下调价格是希望消费者能享受到国家对新能源汽车的支持政策 ， 而并非基于更大的市场份额而下调价格 。
当然 ， 面对老车主 ， 特斯拉依然强势 ， 特斯拉全球副总裁陶琳在回答有关对老车主的补贴、补偿的问题时说特斯拉不会给予赔偿 。
陶琳称对所有车主一视同仁 ， 即使员工也不享受折扣 。 这是由我们的定价策略决定的——余量本就不多 ， 给部分人折扣或补贴 ， 意味着让其他人买单 。

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在回答国产化率上去以后 ， Model3的价格是否还会下探的问题时 ， 陶琳称国产零部件供应量不够高 ， 磨合也还有过程 。 所有零部件都须达到要求标准 ， 整车的各方面性能表现不会受电池等零部件供应商变化影响 。 因此 ， 国产化率的提升不代表降价 ， 代表的是工厂效率的提升 。
在宣布降价的同时 ， 特斯拉还公布2020财年第一季度财报 。 报告显示 ， 特斯拉第一季度总营收为59.85亿美元 ， 比上年同期的45.41亿美元增长32% 。

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特斯拉第一季净利6800万美元 ， 上年同期净亏6.68亿美元；归属于普通股股东的净利润为1600万美元 ， 上年同期归属于普通股股东的净亏损为7.02亿美元 。

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