卫青点兵@“支奴干”与“种马王”竞标德国STH项目，重型直升机王位争夺战( 三 ) 随着德国“重型运输直升机”（STH|Schw

该飞机还配备了数字式自动飞行控制系统，使其能够在低能见度的不利环境下悬停或降落。此外，如有必要， CH-47F重型直升机还可能选择安装通用公司T408-GE-400涡轴发动机（CH-53K“种马王”的标配发动机），霍尼韦尔T55-GA-714A发动机单台输出功率4868马力，而通用T408-GE-400的单台功率则高达7500马力。 2020年3月，美国陆军作战能力发展司令部联合波音公司和通用电气完成了“支奴干”换装T408发动机的地面开车试验，今年年底之前将完成“支奴干”换装新发动机的一系列飞行测试，用于评估换装新发动机对CH-47直升机带来的性能提升、未来潜力和成本比较。

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换装了T408-GE-400发动机进行测试的CH-47直升机
目前，西方国家的大型装备项目招标，也越来越注重对本土企业相关技术者就业带来的机会。比如澳大利亚的潜艇世纪大单，与当地船企进行技术合作，并提供相应就业机会就是硬性条件之一。为了增加砝码，美国波音公司在STH直升机项目中，选择与德国ESG公司和CAEElectronik合作，并在2020年1月13日提交了CH-47F的竞标方案。波音（德国）公司总裁表示， “如果德国选择支奴干，相关的维护、培训以及一些生产工作将在当地进行，我们会继续为STH项目扩大德国企业参与的范围，并致力于将波音公司的高端工程和生产机会引入德国” 。

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两种典型重直的激烈竞争
波音防务、空间与安全（德国）公司副总裁说：“我们已经提交了方案，期待可以与德国BAAINBw和工业界合作，为德国国防军带来最具价值的产品。支奴干是独一无二的平台，能够执行其他直升机所不能执行的任务。这是一种经过验证和实战检验的多功能重型直升飞机，具有先进技术并满足德国的要求。 ”
进阶王者—CH-53K“种马王”
西科斯基CH-53K项目国际业务发展总监贝斯?帕塞拉表示， “我们正在提供最高效、性能最强和最智能化的直升机，能够为德国国防军在21世纪带来最具价值的长期产品” 。在拉拢德国本土工业巨头对项目施加影响力方面，洛·马公司旗下的西科斯基在现阶段似乎棋高一筹，该公司专为STH项目竞标制定了战略方针，与德国防务产品承包巨头莱茵金属公司(Rheinmetall)合作，向联邦国防军推销CH-53K“种马王”直升机。西科斯基与莱茵金属已经与德国本土工业企业组成了广泛的STH项目联盟，包括德国Autoflug、柯林斯宇航德国公司、德国亨索尔特（著名光学公司）、HYDROSystems、利勃海尔、MTU航发公司、Rohde&Schwarz（工控、软件、仪器仪表）、Vincorion（机电）和ZFL公司等。看这一长串的德国本土公司合作名单，其中不乏大家耳熟能详的军工巨头，西科斯基竞标的决心可见一斑。莱茵金属航空服务公司(RheinmetallAviationServices)总经理)解释道：“选择CH-53K对德国航空业和STH项目都具有重大意义，这意味着为高素质员工创造了更多新的长期工作岗位，并向德国进行重要的航空技术转移。西科斯基和莱茵金属共同准备了STH项目竞标方案，加强了我们的团队凝聚力，这使我们已发展成为一个高效的工业联盟。 ”此外， 2019年11月，莱茵金属宣布，如果“种马王”中标，它将与西科斯基合作，在莱比锡/施基德茨黑尔机场建立CH-53K长期机队管理中心。西科斯基则认为“与CH-47F相比， CH-53K在全寿命周期成本、任务实现能力和整体性能等长期价值方面对德国国防军更有利。 ”而且“种马王”与德国空军的A400M和C-130J运输机更为契合。 CH-53K使用了航空运输托盘、绞盘和改进型装载货舱，可快速从固定翼运输机将货物转运到CH-53K上，然后将它们高效运送到这些固定翼飞机无法进入的区域。