「大侠爱点评」你知道自适应巡航和全速自适应巡航的区别吗简单来说

【「大侠爱点评」你知道自适应巡航和全速自适应巡航的区别吗】简单来说，自适应巡航是定速巡航控制的升级版本，全速自适应巡航基于自适应巡航，以增加启动/停止和全速范围的智能控制。由于自适应巡航和全速自适应巡航都是智能辅助驾驶系统，只不过是实现功能的差异不同。严格来说，自适应巡航应该具有全速巡航的功能，但现在汽车公司将其视为一种营销工具，因为车辆定位和价格不同。在了解自适应巡航和全速自适应巡航之间的区别之前，我们先解一下定速度巡航的基本版本。

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定速导航，顾名思义，车辆可以通过简单的操作设置保持恒定速度。在此期间，可以长时间缓解驾驶员的脚在加速器踏板上的疲劳感，并且如果设定经济速度，则车辆的燃料经济性也可以大大提高。其原理是发动机ECU通过接受恒速控制单元发出的指令（设定速度），全面分析车速传感器和节气门传感器发出的信息，智能控制节气门开度保持车辆在既定的速度下行驶。在正常情况下，巡航控制功能将在巡航控制和制动踏板关闭后释放。因此定速巡航控制是最基本的智能辅助巡航系统。如今，许多家用车也都会用。但是由于缺乏雷达探测和主动警告控制等功能，其使用范围相对较窄。

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但需要注意的是，高速巡航在车辆宽度较小的道路上是实用和方便的。由于功能有限和安全问题，不建议在城市道路和雨雪天气中使用。自适应巡航是为了完善巡航控制。它在恒速的基础上增加了雷达监控、距离判断、主动制动、智能速度控制、电子图像和碰撞报警等辅助安全配置，大大提高了驾驶的智能性和便捷性，也是未来智能驾驶系统的一大特色。自适应巡航系统是一个电子系统，因此其功能会显示出各种不同。例如，有的包括电子成像，但有的没有，有的可以在40公里时实现自适应巡航功能，有的需要60公里以上。有些人会以不同的方式判断主动制动的距离。有些是双雷达，有些是单雷达。因此，由于功能和配置的不同，自适应巡航在实际驾驶中也会有不同的《自适应》性能，因此并非所有具有自适应巡航功能的车辆都具有相同的功能。

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其工作原理大概看成如下，传感单元实时检测前方和车辆运行状态反馈给核心控制单元，核心控制单元全面分析传感单元反馈的信息，然后进行控制。执行单元相应地确定车速，油门，制动器等。控制完成巡航。此外核心控制单元还实时接受车辆运行参数并匹配已建立设置的参数。该系统的有序运行可以实现车辆的自适应巡航控制。说到这一点，你会发现自适应巡航完全是一个依赖电子技术的系统，所以它的稳定性和准确性是关键。因为它实现了驾驶辅助，所以不能将ACC视为主动安全配置。目前，德尔福和博世在自适应巡航硬件和软件方面更加强大，不同品牌的ACC控制之间的成本差异也很大。

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全速自适应巡航，当你看到名字时你应该能够想到它。它可以不受速度影响全速可以使用ACC功能。当然，全速仅是被夸大的事实，并不意味着车辆可以在0到最大速度之间自适应地行驶，因为感应单元的速度越高，感测单元的灵敏度越低，因此一般设置是0-150KM ，也有25-150KM但不包括启动/停止的型号。它也被称为全速自适应。个人认为全速不全速看两点，第一是在巡航下是否有自动启停，也就是说，它可以在刹车停止后的固定时间内启动。第二是保持低速巡航在20KM以内，可以在城市拥堵道路巡航。