美方急派人赴华参与调查美国跪求中方派员到美 _小知识

3月21日，东航一架波音737-800客机在执行昆明——广州的MU5735航班任务时，于广西梧州坠毁，机上人员共132人，其中旅客123人，机组9人。事件发生后，云南、广西、广东等地救援力量迅速调动前往救援，目前已扑灭山火，并找到部分飞机残骸碎片，但没有找到遇难者遗体及黑匣子。当晚，中国东航发布通告，对遇难旅客和机组人员表示哀悼，并表示事件还在进一步调查当中。在此之前，中国民航保持着138个月的安全飞行记录。

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就在中方确认飞机失事后，美国联邦航空管理局发表声明，称有意协助中国调查波音737飞机失事。同一时间，美国国家运输安全委员会表示，委员会已任命一名高级航空安全调查人员作为美国授权代表，调查中国东方航空公司波音737-800客机在广西梧州附近坠毁的事件。委员会补充道，来自波音、通用电气和联邦航空管理局的代表将担任技术顾问。
按照国际民用航空组织公约第13号附约《航空器事故和飞行事故征候调查》的规定，航空事故发生后，应由事故发生地所在国负责组织事故调查，另外，航空器登记国、经营人所在国、航空器设计国、航空器制造国有权派出授权代表参与事故调查。由于此次失事的波音737-800客机为美国制造，那么理论上本次事故将有中国主导调查，美国则可以派遣代表协助调查。

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2018年10月，印度尼西亚狮子航空公司一架波音737MAX飞机在印尼海岸坠毁，机上189人全部遇难；次年3月，埃塞俄比亚航空公司同一机型客机坠毁，机上157人全部遇难。由于两起事故飞机均为美国生产，因此，美国联邦航空管理局及美国国家运输安全委员会对事故进行了全程跟踪，并最终证实了波音737MAX机型的自动飞行控制系统存在重大漏洞。
【美方急派人赴华参与调查美国跪求中方派员到美】与此同时，波音公司也发布消息称，将会派遣技术专家协助中国民航局对事件进行调查，同时也会与美国国家运输安全委员会保持联系。波音公司董事长戴维·卡尔霍恩表示，在这一困难的时刻，波音公司将全力支持客户和事故调查，每一步都将遵循对安全、透明和诚信的承诺。

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据了解，此次失事的波音737-800NG客机注册号为B1791 ，机龄6.8年。根据国际航空数据平台提供的数据，截止到事故发生当天，东航共拥有225架波音737系列机型，平均机龄7.1年。除东航外，国航、南航等国内航空公司也保有相当数量的波音737-800机型。事故发生后，东航目前已将本公司所有波音737-800机型进行停飞，正在执飞的航班落地后也将被控制在地面。
同样受到波及的还有国外各大航空公司，受事故影响，许多国家也开始陆续停飞波音737系列客机，其中便包括刚刚解除禁飞令不久的波音737MAX客机。在此次事故发生前，波音737MAX机型本已得到了176个国家的复飞许可，如今各国再次恢复禁令，需要指出的是，自埃航波音737MAX客机失事后，中国从未解除对该机型的飞行禁令。

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在2019年前，波音对于中国市场的依赖度颇高，并在2018年创下了营收纪录，但停飞风波后，波音在中国市场的营收瞬间缩水60% ，大量订单被延期交付。今年初，波音方面还十分乐观地推断，中国很快就会全面解除波音737MAX客机的飞行禁令，甚至还为此制定了一项营销计划。结果没有等到复飞，波音737再次发生事故，这让本就处于困境中的波音公司雪上加霜。

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