冬天汽车开暖风的6大误区你知道几个汽车冬天直接开暖风 _小知识

今年的冬天格外寒冷，汽车的暖风似乎成了出行必开的功能，暖风功能看似简单，但是很多老司机都不一定用对。下面，老潇就来仔细聊一聊汽车暖风使用的6大误区，看看你有没有中招？

文章插图
汽车暖风原理介绍目前的燃油车使用的是水暖系统，空调的热能来自发动机运行时，给发动机降温的防冻液。在防冻液温度升高的时候，将温度调整到合适的温度，然后打开风机，此时水路系统的暖风水箱阀门也打开了，高温的防冻液流入水箱降温，水箱则吸收了防冻液的温度，再通过鼓风机将低温空气吹过高温水箱，空气带走了水箱的一部分温度，然后送入车厢内，这就是燃油车制暖系统的原理。

文章插图
误区一、汽车暖风开的越大，车内就暖和的越快【冬天汽车开暖风的6大误区你知道几个汽车冬天直接开暖风】很多新手司机或者老司机都认为暖风开的越大，车内就暖和的越快，这其实是一个误区。当出风口风速较低的时候，选择将风速提高，确实能加大暖风系统的换热量，但是当风速达到一定程度之后，吹出来风的温度反而会降低，这是由于风速增大、换热时间不足，从而导致换热量不够。
这个原理跟我们的家用吹风机是一样的，一些高端吹风机的风速和温度是分开控制的，就好比你将温度调成低温档，但是风速调成高风档，这时候吹出来的其实还是凉风，大家不妨在家里试一试就知道了。
一般刚开暖风的时候，可以调节到4档风速，当你觉得车内以及暖和下来了，就应该适当把风速调小，保持在2档即可，这样就可以保持一个舒适的温度。

文章插图
误区二、暖风开启内循环更舒适部分车主认为汽车开暖风搭配车内循环不仅热得快，而且更舒适，这个说法其实只对了一半。这种用法确实可以加快车内制暖，但是如果长时间使用内循环，会造成车内二氧化碳浓度过高，从而导致车内人员疲劳、犯困、头晕、目眩、恶心反胃、焦躁不安等等。
有数据显示，车厢内如果完全使用内循环系统，大约一个小时之后，原本只占空气含量0.03%的二氧化碳，在极短的时间内浓度会提高130多倍。这时候车厢内的二氧化碳浓度高达130000ppm，已经增加到难以想象的水平。
我们知道二氧化碳本身没有毒性，但是长期使用内循环使其浓度提高了130多倍，二氧化碳含量的提升，也预示着氧气的含量在降低。氧气含量的降低会使人出现眩晕、沉闷、犯困、疲劳等等情况。很多跑长途的人都会发现，我坐在车里也就是踩踩油门，把把方向盘，但是开着开着就很容易犯困，包括乘客也是一样，这其实就是因为车内空气氧含量降低导致的。
内循环无法使车内的空气与外部的新鲜空气交换，所以使用时间不宜过长。对于长途驾驶的人来说，长期开内循环更加危险，容易造成犯困、疲劳、注意力分散等问题，更加容易发生交通事故。
正常的使用方法是，刚开始可以开启内循环迅速让车内温度上升到一个舒适的范围，然后关闭内循环，打开外循环，这样不仅舒适，而且还能保持车内空气新鲜。

文章插图
误区三、某些空调出风口没有风，误以为暖风坏了不少车主反应，我的车子开着暖风，但是有些出风口不管怎么调，就是不出风，是不是因为车子暖风坏了？这其实就是车载暖风系统的设计原理本身就是这样的。大部分汽车的暖风出风设计都是从底部出风，我们都知道“热气向上、冷气向下”的原理，将暖风从底部开始吹，方便暖风向车顶流动，自动形成一个车底到车顶的热循环，这样的方式能够以最快速度让车内温度提升上来。
很多高档车，暖风出风口都设计在座椅底下，中控台上面的出风口只有在空调制冷的时候才会出风。这样的设计还是非常人性化的，即便是暖风，长时间对着人吹，也会让人产生皮肤干燥、胸闷等情况，会非常不舒适。从座椅底下吹风，不会直接吹到人身上，反而会更舒适一些。如果你想要中控台出风口出风，那么就需要参照对应车型的暖风使用说明书，手动将出口风调整到中控台的出风口上。

冬天汽车开暖风的6大误区你知道几个 汽车冬天直接开暖风

冬天汽车开暖风的6大误区你知道几个汽车冬天直接开暖风