锌刻度▲真正的自动驾驶来了吗？，2020年( 二 ) 撰文/李觐麟编辑/陈邓新2020年

物流在中国经济领域的位置尤为重要，据统计，目前整体物流成本占中国GDP的15%左右，公路运输更是整个物流成本的很大部分。在这一领域切入，对于自动驾驶技术落地路径更明晰，降本增效，提升安全，是更好的结果。
不过当前自动驾驶出租车领域的火热，也从另一层面反映了自动驾驶在场景应用上的突破。
但同时由于自动驾驶技术难点诸多，导致了这一领域从研究到落地的漫长。难在哪里呢？具体而言，自动驾驶涉及技术可分为感知、定位、规划、控制、线控五大块。
即便是有供应商或车企可以提供第五步，即车辆控制的解决方案，但前四步感知、定位、规划、控制基本没法依赖供应商，只能靠自主研发。做这四块当中某些版块的公司，就叫做自动驾驶公司。
总的来说，自动驾驶是一个技术门槛较高的行业，选择不同的发展方向有着不同的前景。对于自动驾驶出租车行业来说，目前在美国Waymo、Pony.ai等企业曾进行过试运营，但就目前中国企业的试水，某自动驾驶从业人士告诉锌刻度：“中美两地由于不同的政策法规、社会认知、综合成本考量等因素，在自动驾驶出租车层面都还没有规模化商业化，但自动驾驶技术的真正商用，技术水平才是最核心的影响因素。 ”
对方进一步解释到，自动驾驶作为一项颠覆性的技术，它的落地不仅是一项新技术的应用，更需要整个社会形态和基础设施的配套发展。
同样的，安全作为自动驾驶技术落地最重要的前提，目前面临着解决最后一小部分长尾问题的情况。这也是最大的难点，所以从这个角度来说，未来自动驾驶落地无人出租车的决定性因素依赖于技术的最终突破。
尽管技术突破难点重重，但无人出租车和高速干线物流从体量上来说，都是万亿市场。 “如若无人出租车真正落地，必然会影响整个行业业态的改变，无论是对汽车制造、技术应用、场景使用都是一次显著的冲击。 ”上述人士表示。

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Waymo曾进行自动驾驶出租车测试
抢先机，寻找落地真实路径从目前的信息来看，百度、高德均在自动驾驶出租车内还配备了安全员和领航员，这意味着，自动驾驶出租车距离规模化应用以及真正“无人化”还有一段不小的距离。
但这仍然是一件必要的事情，因为真正的自动驾驶出租车落地，必然伴随着长久技术的研发和对运营的推进。只有早前入局，并且能够活下来的企业，才能真正理解并找到技术到落地的真实路径。
“这些企业将拥有海量数据来反哺技术，以得到提升，最终形成一个正循环。同样，只有在这个过程中走过各种坑，才能真正掌握自动驾驶出租车运营的方式，这些成本在未来的万亿市场竞争中是非常必要的。 ”上述自动驾驶从业人士提到。
因此，尽管目前百度、高德的自动驾驶出租车还存在一些问题，滴滴、曹操在自动驾驶领域的长期布局也尚未能看到落地成果，但适时弄出声响也十分必要。
对于任何一家想要入局的企业来说，不论入局姿势如何，更重要的是抓住先机。在这一万亿市场发展成熟之前入局，或许才能更快分食到更多的蛋糕。
同时，伴随着技术的逐渐成熟，自动驾驶也能够够大幅提升出行的安全和效率，带来统一、优质的出行服务，从而促进整个出行行业的良性发展。