「二狗聊科技」汽车市场告急，金融逾期上升20％，“3个月卖出去9辆车” 疫情期间

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疫情期间，汽车市场受到巨大冲击。
这是因为汽车交易非常依赖线下，用户得去现场看车、试车，才能最终决定购买。
“年后的三个月里，我们仅售出9辆二手车。 ”一位二手车交易平台的从业者称。
随着汽车交易的锐减，汽车金融业务也缩减到原来的一两成。
中国汽车流通协会汽车金融分会副秘书长张志兴对一本财经表示：“二三月份的逾期率至少增长了20% 。 ”
疫情之下，汽车厂商和金融平台，都开始转型和突围之战……
01销量锐减
不论是二手车，还是新车，它们在疫情期间的销量，都惨不忍睹。
因疫情受伤最重的，是线下业务，各家线下4S店一片哀嚎。
“3月份，有些店咬牙开了，背着房租，却没有收入，守店跟守坟一样。 ”收拾车CEO周瑜称。
北京一家线下4S店的负责人直言不讳：“我们已经两个月没开单了。 ”
周瑜称，最近跟汽车交易相关的企业，比如经销商集团、汽配城等等，业务也都惨不忍睹。
他的公司挨着一家汽配城，原来的日均客流量可达到1万台车次， “现在基本都复工了，但客流量却不及原来的十分之一。 ”
而线上的交易数据，也不乐观。
“去年有消息称，国家要提高汽车尾气排放标准，所以很多准备买二手车的人都在观望，怕买的车不符合新的排放标准。 ”一位业内人士称。
疫情更是让线上二手车销售雪上加霜。
“年后的三个月里，我们仅售出9辆二手车。 ”一位二手车交易平台的从业者称。
为了自保，一些线上售车平台开始裁员。
媒体报道称，优信一般员工的降薪幅度在20%-30%之间，高管降薪幅度高于40% 。
疫情导致看车困难，出行的用车需求量也在锐减。
3月12日，中汽协发布的汽车产销数据显示，今年2月，汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9% ，同比分别下降79.8%和79.1% 。
疫情之下，全球的汽车行业都在告急。
3月数据显示，西班牙汽车销量同比下降69% ，意大利下降85% ，而法国是72% 。

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汽车厂商们从未遭遇过这样的危机。随着疫情的蔓延，一切被暂时冻结。
3月，宝马宣布欧洲和南非工厂停产四周。特斯拉、奔驰等的多数工厂开始暂停生产。
4月27日，起亚汽车宣布，韩国部分生产线暂停。
近日，又有媒体报道称，英菲尼迪调整了国内组织机构，东区、西区、南区、北区四个大区的事业部将全部裁撤，员工已从300人裁至170人。
还有媒体综合报道，已有26国的超过100家汽车工厂停产。
4月14日，雷诺集团宣布，东风雷诺解散退市。
一些厂商停产等待，一些厂商已被挤到破产边缘。
早在2019年年底，就有人预言，中国的汽车工业，将有50%的企业倒闭。
而2020年“疫情”这只骤然杀出的黑天鹅，可能会加速倒闭潮， “将一些汽车企业拖至悬崖边缘” 。
02逾期上涨
汽车市场交易量下降，整个汽车金融的业务量也跟着大跌。
一家二手车分期平台的老板称， 2月份，他们的业务量下降了70%以上。
新车分期的情况也不乐观。
“2月的业务量几乎为零；3月好一点，有几十单，但去年同期是200多单。 ”一位在广州做新车分期的从业者称。
疫情期间，客户的还款能力受到影响，汽车金融行业的逾期暴涨。
中国汽车流通协会汽车金融分会副秘书长张志兴对一本财经表示：“二三月份的逾期率至少增长了20% 。 ”