荟聚军事▲通用航空企业如何战略转型( 二 ) 随着我国经济和通航产业的发展

三是能够推动区域基础设施建设的企业。机场数量不足和空域资源紧张是制约我国通用航空发展的长期难点。 “十三五”以来，通过持续简政放权和试点探索，通用机场审批的层级、流程、要求有了实质性的简化， 2018年新增取证通用机场已达历史存量的1.7倍，以四川低空空域协同运行管理试点为代表的新一轮低空空域管理改革已经启动，大规模开展通用航空基础设施布局建设的时机趋于成熟，各省各地区都需要平台型和抓手性企业来完成本地区的骨干型基础设施布局建设工作。
通用航空企业的战略转型思考
针对上述转型方向，通航企业主要采取如下措施：
一要整合资源，组建龙头企业。截至2018年末，我国共有通用航空企业422家（平均每家企业运营着8架航空器、年作业量2200h ，每架通用航空器每天平均利用率不足0.8h）。行业主体小、散、乱的现实，造成了国家重大战略缺乏抓手、安全事故频发、企业间产能重复建设与低水平价格竞争。通过在国资委层面统筹央企现有通用航空运营资源，或在市场层面兼并重组，组建一家资产超过百亿、机队超过百架、运行覆盖全国的龙头性企业，承担国家重大任务，是当前通用航空业内外部共同的需求。
二要分析自身资源优势，转型专业聚焦型企业。原有实施“全产业链”战略的企业，应综合分析自身的资源优势，转型为深耕某一业态的专业型企业。如对于已经引进国外成熟机型并已初步形成谱系的航空器制造企业，应牢固树立制造牵引的定位，逐步建立改装和研发能力，面向我国独特需求研制下一代机型，同时将运营、保障等原有业务转为制造主业的支撑。
三要建立区域平台型企业，推进通航产业基础设施建设。基础设施建设在未来5～10年内仍将是我国通用航空的重要方向。目前省级政府作为区域通用机场规划布局及低空空域管理改革的主体，应积极协调建设区域性平台型企业，推进基础设施建设。现有基础建设及运营领域的成熟企业，应逐步建立从规划咨询、报批设计、建设总包到验收取证、运营管理、产业导入、人员培训等一揽子服务，承接地方基础建设需求。
【荟聚军事▲通用航空企业如何战略转型】四要鼓励新兴科技企业投资无人智能航空器领域。目前下一代无人智能航空器领域已吸引了大量科技巨頭的关注。如谷歌、优步及奥迪、丰田等数10家国际巨头已在电动垂直起降（eVTOL）领域投入研发团队，国内的吉利汽车也已积极介入。而在无人机物流领域，亚马逊、京东、顺丰等电商企业也在持续投入。总之对于具有一定研发实力的交通、物流性企业，这一方向也值得跟踪和关注。