「仨三搞笑说」特别是最后一款，开它的大部分都是老司机！，“最长寿”的三款车本期为大家分享的是《“最长寿”的三款

本期为大家分享的是《“最长寿”的三款车，特别是最后一款，开它的大部分都是老司机！》

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我们普通老百姓买车，最想要的就是要安全和耐用，毕竟谁也不想“不是在修车就是去修车的路上。 ”三天两头往修理厂跑，除了三大件要稳定可靠外，还要考虑保值率，因为一台车不可能开很多年不换，一方面零部件老化，另一方面维修成本高，比如有些车开几年各种小毛病，发动机渗油漏油，变速箱阀体故障这些修起来工时费和配件都非常昂贵，它的保值率肯定也不会高。那么有哪些车型比较耐用可靠呢？这期给大家盘点三款“最长寿”的车型，特别是最后一款，选它的大部分都是老司机！
第一款：丰田皇冠

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众所周知， “六十而耳顺”算得上，人到了六十岁心态已经非常平和，面对别人的评价，都能波澜不惊地听入耳。用来形容车的话它就是丰田皇冠，虽然已经诞生六十年多了，但是皇冠在外观的设计方面依旧考虑到了年轻消费者的审美。在耐用性上也是出了名的，保养好了能开“三代人” 。外观方面角度锐利并且面积巨大的进气格栅以及尺寸硕大的大号＂皇冠＂图标都是新皇冠上所运用的年轻元素。

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丰田皇冠的长宽高分别为5020＊1805＊1480mm ，轴距为2925mm ，大家吐槽最多的就是车宽比较紧凑，这样的尺寸介于奥迪A4L和A6L之间。整体来说，新皇冠在外观方面相比较老款显得更加年轻，但并没有过度追求年轻化的设计。尽管内饰的整体设计以及所拍摄车型的配色显得比较厚重，比较老款有了明显的升级。

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“三大件”方面：皇冠搭载2.0T发动机代号8AR-FTS相比德系EA888来说烧机油的现象基本不存在，在驾驶过程中，皇冠的动态表现依旧保持了那份从容与优雅。即便接近限速上限，再踩深油门动力还是非常强大，日常驾驶不会出现动力不够用的情況。来自爱信的8AT变速箱表现同样较为从容端庄，深踩油门时会感到降挡有些许迟滞。皇冠的刹车踏板前段偏软，后段刹车效率会有所提升。方向盘手感与大部分日系那种偏轻的不太一样，如果挪车时可能觉还有些重手。

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底盘悬架规格非常高，采用前：双叉杆式独立悬架后：多连杄独立悬，皇冠的表现一如既往地非日系化依旧可以比较丰富的反馈来自路面的信息。皇冠的动态表现依旧遵循了丰田车一贯的平顺性，整体的调校都偏向舒适性，所以家里有一台皇冠的话几乎很难把它开坏。

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第二款：本田CR-V
关于CR-V它的历史成绩还是比较辉煌的，第一个开创了城市SUV的先锋，到后来才有了荣放和奇骏。正常保养，行驶20万公里基本不用修发动机，也是非常“长寿”的一款SUV 。全新CR-V在造型上并没有保留了上一代车型经典设计元素不会让人感觉太陌生，但同时新车也融入了大量本田家族最新的风格套件。全LED大灯是个很诱人的配置，看着上档次。

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车身侧面设计得饱满流畅，比例也很协调，贯穿式的腰线让车侧更有层次感和立体感。尾部较上一代车型方正了不少，后备箱上的镀铬饰条进一步增强了车尾的层次感。双边共两出的排气为整车增添了几分运动气息，这是混动车型所不具备的。本田对CR-V的内饰经典得以延续，内饰看起来时尚也更精致，看得出设计团队对中控台上的各个元素都进行了重新的包装。