[潞州节度]俄罗斯VK-2500借机崛起,自作自受!乌克兰阻挠中企收购马达西奇( 二 )
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要知道 , 就在乌克兰的官僚们“集货屯奇”之际 。 乌克兰的大量的军工企业由于拿不到订单 , 不得不宣布破产或濒临破产的边缘 。 贵为“动力沙皇”的马达西奇同样面临这个严峻的问题 。 马达西奇原有的两大客户 , 俄罗斯在2014年之后已经是“老死不相往来” 。 更为重要的中国 , 则每年会向马达西奇提供数亿美元的订单 。 所以 , 一旦在收购案中得罪中国 , 很可能会导致马达西奇的灭顶之灾 。 以至于马达西奇的董事长也发出警告 , 如果失去中国市场 , 马达西奇不仅将陷入巨大的资金缺口 , 再也无力研发新型发动机 , 更会面临失去85%的订单 , 以及数千名员工被解雇的危险境地 。 很有可能 , 就会直接破产 。
马达西奇之所以 , 面临如此危局 , 除了在诸多方面将与中俄交恶之外 , 更重要的原因就是俄罗斯目前正在对马达西奇原有业务 , 进行大张旗鼓的“攻城略地” 。 在马达西奇炙手可热的TV-117系列发动机方面 , 俄罗斯抓紧时间改进了其VK-2500发动机 , 弥补了之前的缺陷 , 增加了使用寿命 。 于是 , 拿到了包括中国在内的多个国家认可证明 。 然后 , 俄罗斯方面开始大幅提升VK-2500的产能 。 据克里莫夫公司的报道 , 2019年VK-2500发动机的产量已经达到了230台 。 相信 , 如果有足够的资金保障和订单 , 那么VK-2500的产量将会继续大幅提升 。 同理 , 如果俄罗斯方面在资金方面获得了极大的支持 , 在各种发动机的研制方面也将会取得重大进步 。
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所以 , 马达西奇的航空发动机与多年前相比 , 不再是“皇帝的女儿不愁嫁” , 已经有了强力的竞争对手 。 所以 , 如果乌克兰的官僚的对于中国企业与马达西奇的合作 , 不抱着“且行且珍惜”的态度 , 继续横加干涉 。 那么造成的结果就是 , “此一世 , 缘尽于此” 。
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